记者孙雅彬李红军俞晨元
　　
　　兰州市规划局副局长屈鹏举——
　　
　　南北要平衡建桥要先行
　　
　　兰州南北要平衡发展，没有桥是不行的。那么，一座城市到底修多少座桥合适？这要根据城市的经济发展阶段来定。比如我们在四五十年代的时候，只有一座中山桥，但我们已经觉得很方便，而且也很满足。但随着城市经济的发展和城市版图的扩大，我们对桥梁的需求越来越多，所以我们才修建了更多的桥。但目前的桥梁数量，距离城市发展的要求还远远不够，我们还需要建更多的桥。
　　
　　桥梁对于兰州社会、经济发展的作用是非常重要的。从整体情况来看，兰州这个城市是有了黄河才有了城市，没有黄河就没有这座城市，应该说兰州的历史比张掖、武威、瓜州（安西）晚很多，但是兰州为什么发展很快呢？主要是因为有水，而其他的地方缺水，水将来会是世界上争夺最厉害的资源。兰州缺雨但不缺水，一条黄河随便用，其他地方是没有这个优势的，兰州未来发展桥梁的作用是非常巨大的，因此，兰州的城市规划都要靠桥梁来支撑，兰州的南北要平衡发展，就必须建设足够的桥梁。
　　
　　天庆集团总裁韩庆——
　　
　　桥已经成为一个经济现象
　　
　　兰州是一个黄河从中穿越而过的城市，黄河上应该有很多桥。昨天，我去西固的路上堵车很厉害，这是当前兰州市迫切需要解决的问题。今天来了很多的专家和资深人士，我觉得大家在一起谈论这样一个关于“桥”的话题，非常有必要。因为放眼全国各地，甚至是全世界范围，“桥”已经成为一个经济现象被更多的城市关注。那么兰州作为全国唯一一个黄河穿城而过的城市，桥对兰州的发展意义非同寻常，桥已经成为兰州城市发展和经济发展的特征。所以今天鑫报能以前瞻性的眼光提出这样一个关于桥的话题，这对兰州今后的城市规划和定位都是非常有好处的。记者翊水
　　
　　华富集团总裁陈启建——
　　
　　兰州的发展和桥的建设息息相关
　　
　　我觉得作为兰州来讲，它和桥真是有很悠久的渊源。兰州作为一个欠发达的内陆城市，相对比较落后和封闭，自从有了黄河第一桥——中山桥，也就意味着兰州向现代化迈进了第一步，南北进行了第一次沟通。后来，随着兰州的发展速度，桥也逐渐多起来，哪个地方架了桥梁，哪个地方的经济就会飞速地发展。因此，我对桥的感觉是很深刻的，我这么多年也热衷到国外去，到国外去看看风土人情，了解了解国外的情况，特别是国外企业的发展情况，包括城市建设，我注意到一个现象，哪个城市和江河、桥梁有关系，它的发展就比较快，而和沙漠有关系的城市发展速度就比较慢。像法国巴黎，人们在那里游玩的时候更多的是在看两边的桥梁，还有阿姆斯特丹，那个地方的桥多得让我不可思议，桥比路都多，一座桥和一座桥不一样，这也是一种艺术。我觉得“桥”的建设对城市道路网络建设来说，是不可替代的。记者翊水
　　
　　兰州群英策划公司总经理刘义——
　　
　　尝试用土地和政策“换”桥
　　
　　兰州“桥经济”第一是产业互动，第二是文化互通，第三是功能互补，第四是经济纽带。正是“桥”形成了桥南和桥北的经济互动，这对于整个城市的建设起到了巨大的作用，对城南城北的大中小学的文化教育也起到了很大的作用。
　　
　　但兰州目前建桥的现状还远远不能适应城市建设和房地产发展、国民经济发展的需求，甚至于还不能满足于居民的出行需要和生活需要。可以说，兰州人对“桥”的需求是非常迫切的，人们渴望兰州多建桥，方便出行也能促进经济发展。有些规划蓝图我们已经看到，但没有实施或者没有加快实施，这其中就存在资金的问题。那么，钱从哪里来？我们是欠发达地区的欠发达城市，我们能不能多一些思路或者多一些出路？能不能用土地换桥梁，或者用政策换桥梁？就是政府把土地给开发商，开发商把桥带着建好了；或者政府把优惠政策给开发商，开发商把桥建起来，再把土地开发了……所以说，我们期待政府的桥梁规划美景尽快实现，这样也会带动兰州市的经济发展，对整个新城区的建设、对兰州经济开发区的建设将会起到优先的作用。
　　
　　甘肃省政府政策研究室主任汪少潭——
　　
　　立足山水名城，打造中国桥都
　　
　　我们为什么要把兰州打造中国的桥都？从历史的角度来看，兰州打造中国桥都是非常有优势的，因为兰州建桥的历史非常悠久，兰州有一座卧桥是建于唐朝，一座浮桥建于明朝。现在兰州在黄河上已经有20多座桥了，这是黄河上所有80余座桥的四分之一，所以我们桥梁的密度在黄河上是绝无仅有的。从社会发展的角度来看，兰州是打造中国桥都最有潜力的地区，因为兰州“桥经济”的发展空间非常大。
　　
　　那么，由谁来打造“中国桥都”呢？我觉得应该从三个方面考虑，第一个是政府层面。因为我们今天讨论的桥已经不是小桥了而是大桥，所以民建大桥的可能性变得越来越小，所以凡是设计到全局性的建设都应该由政府来组织实施。第二个是企业层面。省委、省政府提出中心带动战略，要把兰州周边地区也拉入城市规划中，这个都市圈是一个整体。从这一点上讲，我觉得各个企业都是发展“桥经济”的主力军。第三是社会层面，发展兰州“桥经济”光靠政府不行，靠企业也不行，要靠社会各个方面，比如规划部门、设计部门、地产部门、文化部门、策划部门，同时也可以听取一下市民的意见。
　　
　　最后一个问题就是怎样打造中国桥都。这就要抓落实，要跳出当前行政区域框框，很多人过去说修桥干什么又没那么多车，路修那么宽也没什么用，这是观念上有问题，所以要打破框框进行发展，要用市长的办法解决资金、技术、队伍等等问题，严格按照市场规律办事。要尽快实施项目的专业化，对环境的尊重应该成为建设的行为原则。建桥的时候还要强调项目实施的专业化，必须使用专业的规划、专业的设计、专业的施工队伍、专业的验收队伍。还要尽快实现项目标准化，在项目的建设过程中应该借鉴其他地方桥梁的建设，在考虑客观因素的基础上也要考虑好主观因素。我建议在适当的地方建设一个桥梁博物馆，我们可以通过微缩、电子技术把各地的桥梁都“搬”进去，弄成沙盘或者立体成像都可以。虽然桥梁博物馆是文化产业，但很多时候文化和经济的发展是互动的，经济发展推动了文化繁荣，文化繁荣也拉动了经济增长。记者李红军
　　
　　兰州市经济学会会长张家琪——
　　
　　桥梁建设需要体现兰州文化
　　
　　对于兰州大桥该如何建设的问题，我提两点意见。首先，就是人们特别是政府相关部门的观念要更新。大桥的建设不仅仅在于城市经济的联系、车辆的分流等，更重要的是大桥建设要关注民生，多考虑老百姓的出路问题。在大桥的建设中，有关部门要多深入到老百姓当中，多听听老百姓的意见。根据兰州的地域特色和现状，目前兰州的桥梁建设规模不是大而是小，还需要增加；兰州的桥梁建设速度不是快而是慢，还需要提速。其次，从桥梁建设的技术层面出发，兰州的桥梁建设需要充分考虑桥的艺术性，要将兰州的历史文化色彩加入到桥梁建设中，这也是最重要的一点。一位建筑大师曾说过“建设城市其实是一个艺术的加工。”桥梁的建设也应如此。作为兰州而言，应该把桥梁建设作为体现兰州的一种艺术，而非一个单一的建筑体。希望兰州在今后的桥梁建设中，建设更多体现兰州历史文化的桥梁。记者俞晨元
　　
　　亚太集团策划总监韩金泉——
　　
　　大桥让北岸经济快速发展
　　
　　兰州是一个“两山夹一河”的带状城市，所以在城市的发展中桥梁起到了关键性的作用，特别是对兰州黄河北的蓬勃发展起到了极其重要的推动作用。黄河兰州段有许许多多造型各异的大桥，而且兰州的发展已经超越了黄河北岸的限制，正是由于这一座座桥梁的连接，结束了黄河北曾经的“地理死角”、“交通末端”的宿命，整个黄河北的面貌随着庙滩子的改造而悄然改变。桥，不仅沟通了兰州的南北两岸，也扩大了兰州的版图和视野，同时人流、物流、资金流、信息流的分流，既是建桥的必然结果，也是进一步激活经济“存量”，做大城市竞争力“增量”的快速通道。所以在城市四版规划中，需要把桥梁放在一个更高的层面中去考虑。
　　
　　作为亚太集团而言，特别是目前正在热销的亚太嘉园二期，在很大程度上就是得益于桥梁的作用。“亚太嘉园”住宅小区，位于盐场大规划的核心区域，自草场街立交桥建成通车后，不仅北出口的出行得到了极大地缓解，更重要的是大桥的建设提升了当地基础配套设施的改善，促进了当地房地产项目的品质提升，让大众受益。
　　
　　省建设科技专家委员会高级建筑师彭继均——
　　
　　爱一座城市先从爱一座桥开始
　　
　　桥梁和道路对城市来说是一个骨头和肉的关系，我们现在一些领导，着眼点就是城市的土地供应量，关心这些方面，因为一拍卖钱就来了。那么土地供应了，骨头里？没有骨头，肉贴在哪呢？这中间往往会造成一些矛盾。我们经常提规划是为经济建设服务的，但是我们往往受经济的制约而缺乏科学的预见性。规划滞后的问题是始终存在的历史现象，这种历史现象将来还要反复。我希望通过这次研讨会能够促进规划部门真正为城市服务，为城市经济发展服务。
　　
　　这次我很欣赏政府大张旗鼓给中山桥过百岁生日，这就是宣传兰州，让大家热爱兰州，爱一座城市先从爱一座桥开始。桥反映历史，桥反映文化，我想我们将来的桥就要给它一些历史感，兰州现在正在申报历史文化名城，我们现在要创造文化，桥梁在这当中是很重要的，所以我想将来城市桥梁的定名不光是地名，应该有一些好听的名字，要有一点文化品位，这也可以说兰州是推介自己，这完全可以，现在是市场经济嘛。
　　
　　对于解决桥梁问题，黄河上的桥梁重要，洪沟上的桥梁也同样重要，所以我想兰州市的桥梁还要注意一个密度和宽度的问题，可千万再不要因为经济的约束把桥建窄了，把桥省掉了，我们应当集中一些社会各界的经济力量来综合性地建桥。
　　
　　兰州交通大学土木工程学院教授、博导孙学先——
　　
　　兰州需建更多功能完善的桥
　　
　　桥对兰州的经济发展、产业布局、南北平衡都起到了不可替代的作用，这是我们必须给予肯定的。但是，兰州的桥的功能并不完善，可以说至今也没有一座真正意义上功能完善的桥，而是每座桥都存在着这样那样的弊病，以至于人们对兰州的桥存在很多看法。
　　
　　按照建筑年代来划分，桥梁可以分为古代桥梁、近代桥梁、现代桥梁。古代桥梁是指十七世纪以前以木、石、砖为主要材料的桥梁，近代桥梁是指以水泥、混凝土为主要建筑材料的桥梁，而现代桥梁则是运用更多新材料、新技术和新建筑理念的桥梁。兰州的中山桥就是一座典型的近代桥梁，他不仅是兰州的一张名片，更是近代桥梁的典型代表。如果说近代以前的桥梁功能不完善是因为建筑之初的材料、技术制约的话，那么后来修建的现代化桥梁功能不完善是什么原因造成的呢？这是值得我们规划、建设部门思考的问题。
　　
　　随着兰州城市版图的扩张和经济水平的发展，现有的桥梁已经远远不能满足现代化城市的发展需求，所以我们需要在建设更多桥梁的同时，对现有桥梁的功能进行完善和修补，让其促进城市经济发展的作用发挥到最大，更好服务于这个城市。
　　
　　兰州城乡规划设计院副总工程师陶世雄——
　　
　　未来兰州城区每2公里就有一座桥
　　
　　桥梁的规划与兰州城市总体的规划密切关联，桥的密度也不能太大，因为这需要大量的资金。现在修一座桥梁至少一个多亿，经济水平是我们规划时不得不考虑的因素。所以，现在规划的目标就是城区每2公里有个桥。
　　
　　我想兰州市的桥梁能按照规划建成的话，城市两岸发展就基本平衡了，但是现在用地非常紧张，四版的规划还没有出来，估计今年年底兰州的新规划大纲才会得到建设部批复。记者孙雅彬
　　
　　三生策划公司总经理裴斐——
　　
　　桥梁建设要实用、文化“两手抓”
　　
　　有河流的的城市是幸运的城市，因为有河就必然会有桥，而桥不仅是一座城市规划、城市经济的表现，更是一座城市精神风貌、历史文化的表现。兰州亦是如此，黄河穿城而过，所以在黄河兰州段就有了一座座大桥的横跨，这些大桥不仅实现了南北两岸人们的出行、交流及城市经济的平衡发展，而且这一座座桥也成为了一道道美丽风景，凸显了兰州城市的新风貌。所以说，桥梁建设需要物质（即实用性）、精神（即历史文化性）“两手抓”。
　　
　　一座座桥梁的存在和所提供的价值，可以说是多方受益，桥梁的建设不仅在于直接的物质需要，更有精神层面的需求。从物质需要来看，桥梁建设不仅满足了城市经济发展、交通便捷、南北经济平衡等重要目的，更实现了城市空间拓展、土地价值增加和社会经济全面发展；从精神方面来看，一座座桥梁的建设则是突出了城市精神风貌和历史文化特色。如何实现桥梁建设物质、精神“两手抓”呢？我觉得应该从三个方面着手。首先是从政府部门的角度出发，政府部门要充分认识桥梁的价值，利用经济的杠杆作用，实现桥梁建设的多元化渠道融资。当桥梁建成后，可以用土地增值部分、经济增加收益部分等多种形式回馈于投资者，实现多方受益；其次，桥梁规划建设伊始，需要政府部门将规划、经济、桥梁、交通等方面的专家组织起来，共同研究解决黄河兰州段要建多少座桥、建在什么位置、建设什么功能的桥。通过专家们实现从技术层面解决桥梁建设问题；最后是黄河兰州段要建设怎样的桥？这就需要组织民俗、文化等方面的专家、学者共同解决桥的造型问题。即：要解决桥梁建设如何体现兰州的历史文化特色、符合兰州人的审美观念等，这也是桥梁建设的关键问题之一。
　　
　　搜房兰州总经理马志新——
　　
　　企业要傍大桥，大桥要傍大款
　　
　　从我个人的认识来看，兰州黄河南岸作为城市政治、经济、文化的中心已经定型，而在黄河北岸重点发展会展、休闲娱乐经济的基础已经实现，基于此，黄河兰州段还需要建设更多桥，实现南北两岸的沟通与交流。在这样的前提条件下，企业就需要傍大桥，而大桥建设也不能仅靠政府也需要傍“大款”。就目前而言，企业挖掘“桥头堡”经济价值已经初现，只需要更加合理、深入地利用，但在桥梁建设中，个人认为今后应该实现政企联合建桥，而且目前兰州有一些有实力的大企业也有这样的意愿，这就需要政府部门在相关政策上更灵活，借助社会资本来建设桥梁。
　　
　　除此之外，我还觉得目前兰州对黄河的利用还不高，还需要建设更多的桥，并且将桥梁建设放在相当的高度去看待，充分发挥想象力去建桥。所以今后的桥梁建设，不仅仅在于发挥其交通价值，还需要合理利用实现多元化功能。我觉得今后建造的桥梁中实现“桥下行车、桥上喝咖啡谈业务”并不是没有可能。所以，今后兰州桥梁的规划建设中，需要发挥想象力，通过多渠道来建设大桥，才能更好地利用黄河这一优势资源为地方经济建设服务。
　　
　　精彩观点
　　
　　■“桥”不但能解决城市的交通问题，还能美化城市。
　　
　　——天庆集团总裁韩庆
　　
　　■一个发达城市和一个落后城市最大的区别就是辐射功能，而“桥”的建设，对城市道路网建设来说，具有不可替代的作用。
　　
　　——华富集团总裁陈启建
　　
　　■因为，我们是欠发达地区的欠发达城市，因此我们能不能广开思路，考虑用土地换桥梁，或者用政策换桥梁呢？
　　
　　——兰州群英策划公司总经理刘义
　　
　　■有的人说应该把兰州打造成水车之都，但我觉得把兰州打造成桥都是一个比较好的选择。
　　
　　——甘肃省政府政策研究室主任汪少潭
　　
　　■兰州的南北要平衡发展，就必须建设足够的桥梁。
　　
　　——兰州市规划局副局长屈鹏举
　　
　　■“建设城市其实是一个艺术的加工，桥梁的建设也应如此。作为兰州而言，应该把桥梁建设作为体现兰州的一种艺术，而非一个单一的建筑体。”
　　
　　——兰州市经济学会会长张家琪
　　
　　■“目前兰州的桥梁建设规模不是大而是小，还需要增加；兰州的桥梁建设速度不是快而是慢，还需要提速。”
　　
　　——兰州市经济学会会长张家琪
　　
　　■“企业要傍大桥，大桥要傍大款”
　　
　　——搜房兰州总经理马志新
　　
　　■桥不仅是一座城市规划、经济的表现，更是一座城市精神风貌、历史文化的表现。
　　
　　——三生策划总经理裴斐
　　
　　■桥梁和道路对于一座城市来说，就是骨头和肉的关系。
　　
　　——省建设科技专家委员会高级建筑师彭继均
　　
　　■亚太嘉园二期之所以热销，很大程度上得益于兰州近年来在桥梁建设上的投入。
　　
　　——亚太集团策划总监韩金泉
　　
　　■兰州目前启动了第四版规划，黄河上桥梁数量将从目前的十几座规划发展至二十几座。
　　
　　——兰州城乡规划设计院副总工程师陶世雄
　　
　　■我们今后在建大桥时，应在规划和设计上多下功夫，建成真正意义上功能完善的大桥，为城市经济的发展服务。
　　
　　——兰州交通大学土木工程学院教授、博导孙学先
　　
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