“天下第一道班”位于海拔5231米的109国道唐古拉山垭口，因此也被称为109道班。这里冬天最低气温能达到零下40℃，道路常因雨雪结冰，保证道路畅通是道班工人的第一要务。从1954年青藏公路建成至今，已经过去了55年，109道班守路人也繁衍到了第三代。109道班是青藏公路上任务最繁重的道班之一。以前每公里配备一名养路工，现在每名养路工要负责近3公里路段。

  道班工人们在海拔5231米的坚守，为无数的行路人带来感动。

  即使在盛夏，海拔5231米的唐古拉山垭口也会突然一片阴霾，更飘起了冰雨，气温几乎降到零点，穿上厚厚的军大衣也不能御寒。而每年的5月到9月，是109道班最繁忙的季节，道班的工人们每天要工作十几个小时。到了10月，山上开始下雪，冬天最低气温能到零下40℃，路上结冰，“保通”是第一要务，道班的工人们要除冰通路，根本无法休息。

  以唐古拉山垭口为中点，左右两侧各延长20公里，共计40公里、平均海拔高达5100米的青藏公路是109道班十几位养路工人的“领地”。整条青藏公路平均海拔在4500米以上，从格尔木到拉萨1155公里的公路有近千公里的冻土区。土下面是冰，冬天，路面被冻得爆起来，夏天，冰层融化，路面的水泥层和沥青层被汽车一压就支离破碎。路两边1.5米宽的路肩也很脆弱，高原的牛羊喜欢挖着路边的草吃，土层裸露，一下雨，路肩就模糊了。道班工人们要做的，就是缝缝补补，把路面补得光光的。劳动量时大时小，体力消耗却比在平地上多出几十倍。

  109道班养路工人一年中几乎没有饮用水，只能通过融冰解决，对他们来说，洗澡、洗衣服是一种奢望。道班的工人们常年生活和工作在高寒缺氧的环境中，部分工人都患有不同程度的高原病：心脏肥大、肝脏肥大、血色素高、关节炎等，甚至有工人牺牲在工作中。而80%以上的道班工人都是二代或三代养路工，他们的父辈在青藏公路建设之初就来到这里，坚守数十年。