百余辆公交难以承载数万人出行

 

　　大西北网讯   如今，经过20余年的积淀与发展，九州开发区已经从荒无人烟的山沟沟逐渐蜕变为城市，如今，九州的常住人口已经超过5万。然而，对于这样一个处在发展中的区域来说，至今，依然只有3趟百余辆公交满足人们的出行需求。越来越拥挤的公交车，已经载不动数万人的出行需求。为此，很多九州居民呼吁，有关部门多增加一些公交车班次，进一步满足九州居民进入兰州主城区的出行需求。

 

　　高峰期拥挤成常态

 

　　月18日下午5时30分，下班高峰期已经来临，在从兰石厂发出的108路公交车经过兰州四中站时，所有作为已经满满当当，过道里也聚集了不少乘客，这时，一男子乘着车门打开的瞬间从后车门冲了上来，看到有人违反上下车秩序，司机喊话让该乘客下车重新从前车门上，上车的乘客十分不悦，并给司机甩下“你这辈子就是开车的命”狠话后就下了车。

 

　　恼怒的司机也誓不罢休，回给下车的乘客一句“你这辈子就是坐车的命”，随后启动车子前行。就这样，急于回家的乘客下车继续等待，行驶中的108路越走越满，直到乘客多得关不上车门。

 

　　而不争事实是，每当遇到下班高峰期，当108路行驶至中山桥附近的金城关和白塔山两站点时，将会迎来更多的乘客，乘客多得关不上门，或者由于乘客爆满，很多人只好望而却步继续等待。

 

　　其实，从这件小事件中，深刻折射出的就是九州开发区公共交通运量和运力严重不足的问题。经过20多年的发展，九州已经从一个小小的开发区域，逐渐蜕变成城市的模型，在那个集居住和产业为一体的区域，如今常住人口已经超过5万人，由于辖区可供就业的岗位少，每天，居住在这里的大多数居民都通过出城的方式，在兰州主城区创业和工作。

 

　　在诸多出行工具中，公交车成为绝大多数人首选的交通工具。然而，有限的公交车数量，已经越来越难以满足该区域人们的出行需求。记者走访发现，144路公交车虽然每隔3分钟就发一趟，但几乎每天落座率都很高，遇到早上上班高峰期，从九洲城B区发出的车辆途径九洲城A区，九州中心花园站时，车上过道和座位就已经拥满了人，待行驶至九州大坡下的九州花坛时，乘客只能一个一个往上挤。

 

　　除了144路，108路公交车虽然发车班次相隔时间较长，但由于其途经北滨河路，加之人们通过白塔山站穿过中山桥就可以到达主城区西关。所以，大多在西关区域上班的人们，都习惯选择这辆行驶路线较短，节约时间的线路，也进而加剧了该条线路的火热。

 

　　呼唤增加公交班次

 

　　长期以来，从108路的金城关站、白塔山两站之间，经常在下班高峰期聚集着很多乘客，由于本身经过西站、北滨河路的诸多站点，每行驶至此时，108路公交几乎爆满。

 

　　“师傅，你能不能给你们公司建议下，多加几趟。”家住九州金利花园的李女士，从当晚6点30分就在白塔山车站等车，但“3趟车经过了，趟趟爆满”，无奈之下她只好继续等待，最终，在等待了半个小时后，她终于挤上了一辆车，在气喘吁吁中向公交车司机发出这样的建议。

 

　　记者了解到，目前，九州开发区的公交车144路（九洲城至兰空），108路（九洲城至兰石厂），83路（九州民百仓库至西关十字），总共有100余辆车，但在实际运营中，虽然从早6点半一直运营至晚十点多，但几乎所有的公交车都有很好的落座率，尤其在上下班出行高峰期表现得更加突出。

 

　　如今，九州开发区新一轮的开发热潮已经打响，随着越来越多居民小区的建成投入使用，越来越多企业的相继入驻，近百辆公交车出行的现实，已经载不动数万人的生活。

 

　　正如很多居民所说：“在兰州交通压力越来越大的现实下，公交优先的措施更应该大力的倡导，目前各大出口还未畅通，只有一个出口（九州大道）的九州更迫切需要公交。”这样，既有利于缓解交通压力，还能减少资源的浪费。对此，很多九州居民建议，有关部门多增加一些公交车班次，进一步满足九州居民进入兰州主城区的出行需求。

 

　　进一步满足九州居民进入兰州主城区的出行需求。（更多内容请点击大西北网http://www.dxbei.com/n/hebei/）