据媒体报道，郑州市的西三环快速路，有一路段半年内已发生15次坍塌，被称为“路脆脆”。被当地市民吐槽：“出行时车辆必须加装地质扫描雷达，具备越野能力才能上路”。市政部门正在对塌坑进行围挡、修复，坍塌原因仍在调查中。

虽然当地政府在9月初已成立调查组，启动问责机制，且就此召开不下4次的专题会议，但是调查组在通报初步调查结果时仍未提及塌陷的责任方。且表示塌陷初步原因是受水侵蚀，地下废弃管线复杂等等，“都是因为特殊原因所致”、“整个三环新建工程竣工后，经过验收，全部合格。”市建委总工程师梁远森回应道。

倘若只是塌陷一次两次，“特殊原因”还可以解释得通。但是半年连续塌陷15次，不得不让人对“特殊原因”这个解释生疑。即使事件还在调查，大家心中已经默认“路脆脆”是个豆腐渣工程了。

成立专门的调查组，召开专题会议，却仍搞不清“路脆脆”如此之“脆”的原因，仍然不能确定责任方。实际上，从当地流传的说法——“西三环塌了补了又塌了”，也许能看出，问题发生后，有关部门仍是头痛医头，脚痛医脚，“哪儿塌了补哪儿”，并没有彻底整改和问责。不是该路段“不给面子”，而是相关部门和施工单位实在“不给力”。

既然该路段多次坍塌，本该彻底进行整改，以免引发交通事故。在之前几次坍塌中，就有公交车因轮子陷入塌坑，不得不紧急疏散乘客。调查原因，还要回溯到道路施工环节，搞清楚其中是否存在工程质量问题，有没有工程腐败现象。以往一些豆腐渣工程的出现，往往就在于工程款被层层侵吞，真正用在施工上的资金所剩无几。正因如此，有些地方的市政工程才会出现竹编井盖、瘦身钢筋等“催人泪下”的笑料。

有句老话“新三年、旧三年，修修补补又三年”，说的是节俭穿衣的美德。倘若用在城市道路上，这可有些不妙。如今一些城市道路，有的是还未通车就已“不忍直视”；有的投入使用后就“一直在修补，从来没放弃”；还有的就像爬满了虱子的破旧衣服，一路望去都是刺眼的“补丁”。这背后的原因，究竟是真的难以调查出来，还是“不便调查”或“懒得调查”。对于此，负有责任的城市管理者，不仅要整改，问责更是不能停。