12月7日，快舟十一号固体运载火箭在我国酒泉卫星发射中心点火升空，成功将行云交通VDES试验卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。
12月7日，快舟十一号固体运载火箭成功发射。（航天三江供图）
国家航天局负责快舟十一号固体运载火箭工程研制立项批复。根据国家航天局公布的信息显示，快舟十一号固体运载火箭全箭主体结构采用碳纤维复合材料，700公里太阳同步轨道运载能力不小于1吨，总体技术水平达到固体运载火箭国际先进水平。该型火箭具有“移动测试对接、移动发射、移动云测控”等特点，具备快速发射能力，能够适应多样化发射任务。
作为快舟系列固体运载火箭家族新成员，快舟十一号固体运载火箭由中国航天科工集团有限公司负责工程抓总研制，航天科工集团所属中国航天三江集团有限公司承担总体研制任务。相比快舟一号甲，快舟十一号运载火箭的运载能力提升了5倍左右，能够更好地满足卫星规模化、高密度、快速发射的需求。
航天三江对小型固体运载火箭的研发，最早可追溯到10年前。当时研发团队敏锐洞察到，固体运载火箭具备成本低、可靠性高、保障要求低、快速发射能力强等优点，可满足卫星互联网等星座部署快速、批量发射需求。
早在2012年，航天三江便成功完成快舟一号固体运载火箭的方案飞行试验，并在接下来的2013年、2014年采用国际首创的星箭一体化技术，成功完成两次飞行试验，将快舟一号、快舟二号卫星准确送入预定轨道。2017年，该型火箭的升级版快舟一号甲固体运载火箭应运而生，成功实施首次飞行试验，目前已完成多次飞行任务，保持常态化发射。
为进一步提升我国快速进入空间的能力，航天三江在成功研制快舟一号固体运载火箭的同时，2014年开始快舟十一号固体运载火箭的科研攻关。
由于很多技术当时没有研制经验可借鉴，大家只能摸着石头过河。在火箭总设计师和总指挥等骨干力量的带领下，总体与各分系统设计师集智攻关，把总体设计方案不断创新，采用高载荷比快速发射运载火箭总体设计方案。
表面看来，与快舟一号甲固体运载火箭相比，快舟十一号固体运载火箭只是“个头”放大、“体重”增加，但许多风险难以预料。
为了提升火箭发射载荷质量与火箭起飞质量之比，研制团队在箭体重量上想尽办法，为减去箭体每1克重量绞尽脑汁，每“克”必争，长时间投入精力进行结构优化、材料筛选和实物验证，最终采用了一种新型复合材料对箭体主结构进行轻量化设计，极大减轻了箭体的重量。同时，项目团队尽可能摸清火箭设计偏差量，探明火箭设计余量，能减则减，火箭载荷比有了大幅提升。
八年磨一“箭”。快舟火箭总设计师梁纪秋介绍，目前研发团队已成功进行世界上直径最大、国内推力最大的固体发动机试车，未来将始终坚持关键核心技术原始创新，不断开辟大型固体运载火箭发展创新路径，持续推进以“无依托测试、无依托发射、无依托测控”为显著特点的快舟系列固体运载火箭型谱化发展和常态化运行，为加快建设航天强国作出新贡献。（记者胡喆、宋晨、谭元斌）
(责任编辑：张云文)
