东莞市财政局日前公布，东莞市市本级2013年“三公”经费预算总数为2.1482亿元，其中共有市旅游局等11个部门的公务用车费为零。对此，不少市民发出疑问，“这是怎么做到的？这些单位难道一辆公务车也没有？”

　　在公车浪费见怪不怪的当下，东莞11个部门“公务用车费为零”确实撩人眼球。可也正因其异乎寻常，招来不少质疑。虽说作为广东公车改革第一个“吃螃蟹”者，东莞2004年底就完成市直党政机关车改，但其车改是否“彻底”到一个部门连一分钱公务用车费都没，在公众看来，还需打个问号。

　　众所周知，公务用车费，并非仅指公车支出，而是指公务用车（包括公费乘出租车）的费用。仔细端详这11个公务用车费预算为零的部门，其中包括像城乡规划局、教育局等要勤跑基层的部门，如果其公务用车费真为零，那意味着，他们或是“足不出户”，或是乘车费用系自掏腰包。若是前者，公众难免质疑：难道东莞城乡规划都是在办公室里“拍脑瓜”想出来的？当地每年的教育检查、评审又都是怎么搞的？

　　要打消公众对此的疑虑，有关部门须给出权威解释与翔实数据。“丑媳妇总得见公婆”，何况“公务用车费为零”看上去是个“靓媳妇”，更该见见公婆。否则，公众不免浮想联翩：“公务用车费为零”莫非是“账本成绩”，而实际费用已通过“其他支出”暗渡陈仓？

　　毫无疑问，压缩公车支出，是好事，上个月出台的《党政机关厉行节约反对浪费条例》中，明确提出取消一般公务用车，适度发放公务交通补贴，正是着眼于此。而东莞市多个部门“公务用车费为零”，是怎么做到的，也应有个说法——是公车支出体现在了交通补贴，而未列入公务用车费核算中，还是公务人员自掏腰包出行，当地政府应出来释疑。

　　公众不排斥削减公务用车费，就怕“零支出”只是表象。鉴于此，东莞涉事部门不妨解释下：公务用车费为零是如何实现的？若真的是公车改革之果，倒也不失为良性标本，值得各地一学。(王垚烽）