控制性工程之一的西柳沟立交桥正加速推进

 

　　大西北网讯 南山路项目建设拆迁安置工程迅速推进。昨日，记者获悉，该条道路东段849户拆迁户绝大多数已拿到新居的钥匙，有望年内搬进飞天家园的安置楼。此外，由于个别住户不在兰州而无法发放钥匙外，其余拆迁户都拿到钥匙并开始装修。

 

　　800多户拆迁户有了新居

 

　　今年9月，飞天家园小区建成，具备了入住条件。随后，市城投公司与开发商协商拆迁住户入住事宜。经反复磋商，定于今年10月25日开始安排住户登记入住，并发放新居钥匙。

 

　　据介绍，飞天家园安置小区水、电、气全通，房屋共有6种户型，从88.05平方米到101平方米不等，有效满足了住户对房屋户型选择的需求。为缩短安置期限，保证住户早日入住，早在2011年7月南山路四标、五标拆迁工作启动前，市城投公司就在市内四处寻找已建成的或在建的住宅小区，在市领导的协调下，最终选择当时正进行主体建设的飞天家园为绿色市场以东段拆迁户的安置点。

 

　　众所周知，南山路修建前道路周边环境非常差，“豆腐块”似的商铺排满了街道两侧，棚户区接连成片，生活污水和餐厨垃圾随处可见，晴天尘土飞扬，雨天一路泥泞，安全隐患较大。为彻底改善沿线居民的生活、居住条件，市城投公司经过统一规划，将南山路沿线国有土地住户分别安置在红山绿茵、欣悦家园、飞天家园和南出口项目四个拆迁安置小区。目前，安置在飞天家园的住户已正式上楼，其他几个小区的住户也将在今后两年内陆续分批入住。此外，由于个别住户不在兰州而无法发放钥匙外，其余拆迁户都拿到钥匙并开始装修收拾了。”市城投公司工作人员告诉记者。

 

　　征地征收基本完成

 

　　征地拆迁是市政建设的老大难问题。南山路项目点多线长面广，全线需拆除建筑物总面积约67.56万平方米，搬迁住户约5200户、非住宅单位411家，需征用集体土地约1529亩，沿线涉及大量住户、中央在兰单位和省、市多家单位，涉及的拆迁住户及企业众多，拆迁面积大、占地多、拆迁投资占项目总投资的48%。加上部分居民和单位关系较复杂，尤其是工林路和华林坪段的历史遗留问题多，征地成本高拆迁难度大，加之一些住户为牟取私利搭建、抢建违章建筑，大大增加了拆迁难度，同时也在一定程度上制约了工程进度。

 

　　为提高南山路工程拆迁工作效率，市城投公司借鉴了其他城市拆迁项目属地管理制度，制订了《兰州市南山路项目征地拆迁实施方案》并报市政府下发执行，明确了牵头部门和实施单位的职责及任务，开创了兰州市大型城市基础设施建设项目联合拆迁的新模式，牵头单位、建设单位和实施单位部门联动，合力共为促进征地拆迁的顺利进行。2012年以来，在市委市政府的坚强领导下，南山路沿线涉及各区政府充分发挥其职能作用，分解任务明确责任，建立征地征收工作的快速反应机制，详细调查了解拆迁住户及单位的基本情况，将动迁任务落实到各委办局及街道、社区，并强力督促其加大工作力度，确保了南山路征地征收快速有序实施。一年多的时间内，南山路全线完成2647户住户征地征收，约是前3年2400户的111.3%；完成230家非住宅，约是前3年181家的127%；完成1494亩集体土地征地征收，约是前3年35亩的42.7倍；拆除建筑物面积约41.36万平方米，约是占前3年的165%。同时，还与华林坪隧道洞顶137户住户签订临时过渡协议。目前，征地征收大部分工作已经完成，基本圆满完成了南山路拆迁任务。

 

　　西柳沟立交桥加速推进

 

　　西柳沟立交桥是南山路五大重点控制性工程之一，连接南山路、西固路、西新线和南滨河路。桥面面积约4.8万平方米，由桥梁主体工程M主线、A匝道、B匝道、C匝道、D匝道5座桥梁及E、F匝道和G、H、I、J、K、L8个地面辅道组成，包含立交范围内的道路工程、排水工程、电气工程、绿化给水工程等，为省内跨铁路施工最大立交桥。

 

　　当日上午，虽是雨雪天气，但高高的满堂架上，工人们仍正在忙碌着，地面上工程车辆来往穿梭。据介绍，西柳沟立交桥是由上下五层组成的公铁混合立交桥，其中上面三层为公路立交，下面二层为铁路立交。“因为立交桥位于5条既有铁路之间，施工场地狭小， M主线、A匝道、B匝道、C匝道、D匝道十多次上跨兰新铁路、西固环线及北环铁路，L辅道、J辅道、H辅道三次下穿既有铁路施工。同时地上、地下管线复杂，施工难度极大。”市城投公司总经理助理、南山路公司经理周志说。

 

　　为确保施工和铁路运营安全，市城投公司建立了由建设、监理、施工单位组成的跨铁路施工工作小组，先后召开了20多次协调会，协调兰州铁路局12个部门对施工图、施工方案进行了多次审查，进行了临近、跨越铁路安全施工评估，并和铁路局各部门签订安全施工协议，向铁路局申报了铁路“垂直天窗计划”（铁路线停运，停电）。同时，西柳沟立交桥跨越既有铁路需架设预制钢筋混凝土梁88片、钢门墩6座、叠合梁3片、钢盖梁6座，其中最长一座长40米，重约150吨。由于受施工场地狭小、结构物密集及铁路“天窗”时间短等因素影响，跨铁路梁体、钢盖梁、钢门墩吊装安全风险大，施工周期较长。“经过综合研究后，我们计划邀请国内具有大型跨铁路桥梁施工经验的专家对该桥的施工方案进行审查指导，以确保梁体吊装安全顺利进行。同时，我们还制订了冬季的保温施工方案，确保寒冷天气条件下能正常施工。”采访中，南山路公司经理助理郑鹏如是介绍。

 

　　据悉，目前，西柳沟已完成工程总量的75%，所涉及到的征地拆迁也已完成，将于明年实现通车，建成后作为兰州市西门户，从而有效改变周边环境。    （更多内容请点击大西北网http://www.dxbei.com/n/chengshi/）