记者　王占东

　　2012年9月19日23点，家住北面滩新村的居民魏鸿在西关打出租回家，10分钟等了两辆车，都被司机师傅婉拒了：“北面滩吗？那里连路灯都没有，去不了！”讲自己小区附近的公共服务设施，魏鸿一摇头说，“哎！说不成！这也不能怪人家车主，晚上那里就是黑灯瞎火的！”

　　其实，魏鸿的烦恼，是目前雁滩地区公共服务设施建设欠缺的缩影，在雁滩，有这样一种情况：在这里居住了多年的居民，居然叫不出自己家门口的路该叫什么名字，一些已经建成的路，不但叫不上路名，而且更看不到路牌、路标、路灯，一些人车拥挤的路口，多年来没红绿灯，过马路要靠人车的“默契”配合……

    而说起雁滩东部在道路、交通等公共服务设施上的欠缺，该地居民有着同感。“拿我们科教城讲，西面有条路，但就是说不清叫啥名字，有人说是608号路，有人说该叫雁兴路，反正没路牌，我们写快递地址就只能写雁滩科教城。”家住科教城的李女士说。

　　公共服务设施建设无小事

　　9月20日上午，魏鸿站在新港城十字向记者指着脚下的雁北路说：“看见没，从黄河大桥到新港城，有路牌、路灯、路标，中间还有栅栏，但自新港城十字向东，只有路，路牌、路灯、标线都没有，更没有中间栅栏。”

　　沿着雁北路再向东，第一个十字路口是雁北路与雁园路的交叉，这条连接黄河南岸与雁滩路的路，也没道路的配套设施。“出租车司机不敢来的就是这条路，与雁北路交叉处，不但没路灯、路标，且两条路的路基还不在一个水平面上，夜晚行车，稍不留神，就来个大颠簸，加之在十字路口，安全隐患很大。”魏鸿说。

　　对道路公共设施最感尴尬的，还有家住雁北街道办附近的居民张先生，当日上午，站在家门口，张先生指着连接雁北街道办与张苏滩的路说：“这条路到现在都没名，许多人讲地址都得参照路两边的商场！”

　　“一直没路名？我们曾就这条路没路牌做过报道！还没想到一直没路名。”记者说。“就没路名！这不是瞎话！”张先生说，“不但这条路没名，你到雁滩东面看看去，高新区旁边，那里许多建好的路，基本上都没路名、路牌，有的关键路口多年连红绿灯都没有，像82路公交车在美伦广场的站牌那儿，人们南北穿雁滩路的路口，就没红绿灯！”

　　记者在该地看到，在省图书批发市场东侧一连接雁滩路的小区巷路口及对面，的确没有红绿灯，南北两面需要过雁滩路的人，与雁滩路上如水的车流在相互躲让中过路。

　　能买得起马，也应能配起鞍

　　记者走访了解，在雁滩，诸如这样的公共服务设施不完善的情况，在多地都不同程度的存在。

　　近10年来，雁滩社会经济不断发展，城市化水平进入快速增长时期。然而，真正意义上的城市化并不是简单地外来人口来到城市，也不是简单地盖起高楼大厦，城市化水平的评价体系应包括：城市人均道路铺装长度、人均公共绿地面积等公共服务设施的建设。

　　拿一个红绿灯的设置讲，其是否科学恰恰是合理解决道路拥堵、行车难问题和减少交通事故的重要手段；拿一条路名、路牌来讲，其恰恰是城市对外的脸面；而道路照明，更是关切到安全的最基础的服务。

　　城市公共设施的水平，反映了城市的经济实力、规划建设能力，是体现城市良好投资环境、生活环境的重要指标之一。城市建设中，能修起路，就应能完善其配套设施，就如同能买得起马，也应能配起鞍一样。

　　当前，雁滩正处于一个加速推进城市化、全面升级建设水平的关键期，更是承担兰州东出口、连接兰白经济圈的关键地，在这一背景下，加强城市公共基础设施建设至关重要。只有进一步推进城市基础设施建设，才能使雁滩具备承担起新的城市功能定位的能力，成为宜商、宜居、宜游的时尚城区。