据中国之声《新闻纵横》报道，前天，河南郑州黄河公路大桥正式结束了26年的收费历史，开始对车辆采取免费通行措施。然而记者在现场发现，大桥免费通行之后，原本的各项管理措施也一夜之间没了踪影，本该绕行的三轴以上货车甚至超重、超限车辆在桥上一律畅通无阻。（10月10日中国广播网）

    前几天，当超期收费十几年的郑州黄河大桥将永久免费的消息刚刚传出的时候，社会各界一片叫好之声，纷纷认为这是政府让利于民、回归公益之举。然而记者在随后的采访中却发现，黄河大桥在免了通行费的同时，把对大桥的管理也给免了，原来的各项管理工作随着大桥免费荡然无存。其结果是，本该绕行的三轴以上大货车以及一些明显超重、超限的车辆，也在桥上也畅通无阻、无人过问。

    如此一来，不但给黄河大桥的桥梁结构、质量安全带来严重损害，影响大桥的正常使用寿命，同时也给过往的车辆和行人带来了诸多的安全隐患，可谓弊端多多。因为不收费了，所以也就不管理了，这样的逻辑，显然无法成立。大桥不收费，是因为之前的贷款还完了，于情于理于法，它都应该回归公益属性，让老百姓免费使用，但是这并不代表着政府对大桥的管理责任也“到期”了。应该说，只要大桥存在一天，政府的管理责任也存在一天。

    有人可能会说了，大桥的管理，也是需要成本的，以前大桥收费的时候，可以用收取的过路费来进行大桥的维修管理，现在大桥免费了，自然也就没钱进行管理了。这种观点，不但给人以一种对大桥免费心有不甘的感觉，而且说到底还是没有把大桥当成是一种公益设施来看待。既然大桥要回归公益，又必须花钱进行必要的维系管理，那么就应该被纳入政府的财政预算之内，由政府使用纳税人的钱来对大桥进行维护管理，然后让纳税人从中受益。

    大桥通行费免了，管理也“免”了的做法，显然是当地政府缺乏责任感的体现，给人一种有钱才办事，没钱就不办事的不良印象。我们有理由相信，随着公众对公路桥梁免费通行的渴求越来越大，随着政府让利于民的善政越来越多，以后全国范围内免费的公路桥梁也会越来越多。在这种情况下，对于桥梁免费之后的管理问题，就必须被提上政府的议事日程。

    笔者认为，最好的办法是建立一套完整的管理体制，制定切实可行的规章制度。比如免费以后，该由哪个部门直接参与管理，管理的费用从哪里出，预算怎么做，都应该有一个明确的说法，都应该被纳入管理体制之内。无论如何，这种让收费就管理，不让收费就不管理的事情，是应该马上纠正、全力避免的。