陕西榆林公务用车超标严重，国企老总配3.2L奥迪A8，按照国家公务用车的配备标准，这些车已经远远超过了部长级别领导配备的标准。
　　
　　曾记得，2011年11月18日工业和信息化部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局出台了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，明确要求党政机关采购的一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升、价格不超过18万元；纯电动、插电式混合动力等新能源轿车扣除财政补助后价格不超过18万元。在国家明文规定规范公务用车后，陕西榆林这样严重的公务用车超标不得不引起我们的深思。
　　
　　众所周知，公务用车超标是滋生腐败的土壤，其病根在于领导者公权力的滥用。违反规定换车、借车；摊派款项购车；公车私用；违反规定超标准配备公务车等，有哪一个不是玩得“权力通吃”游戏？
　　
　　公车问题喊了多年，也治理了多年，至今问题仍多多，关键在于公车治理从没有触及过病因的核心部位，事实上，如果我们不从本质上彻底让公权透明，而只限于在形式上探讨“公务用车”问题，结果只会是缘木求鱼。公车问题只是权力腐败下的蛋，若不从源头上扼制下蛋的鸡，一切都是枉然！
　　
　　笔者认为，党政机关应该出台自己的内部实施措施，严格执行《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，严格按照规章制度购车；财政部门，应该把好监督这道“关卡”，行使好监督权，严格审核各党政机关的购车计划；纪检监察和审计等相关部门也要加强相关执法，严查一些党政机关通过挤占挪用一些资金，或者从下属单位、关联企业“搞钱”，借此购买不符合标准高档车、豪华车的行为，对有令不行、有禁不止，搞“上有政策、下有对策”和顶风违纪违规行为加以严肃处理；国家还要加强制度建设，进一步建立健全相关的制度，深化改革，建立长效机制，逐步形成防治同类问题反复发生的长效机制。



(责任编辑：鑫报)