大西北网讯（记者张小燕文图）5月23日10时20分，兰州轨道交通一号线海关站内，随着两台各载重10吨龙门吊的缓缓移动，该站最后一段长25米的铁轨顺利进入车站轨行区，至此，兰州海关至马滩区间右线隧道铺轨完成，1号线顺利实现轨道铺设穿越黄河。与此同时，土门墩至马滩、兰州海关至马滩区间开始轨道工程车试跑工作。

 

25m短轨连接

　　

　　兰州轨道交通1号线一期工程全线轨道铺设总长55.5公里，单线长25.9公里，均为地下线整体道床，正线、出入段线、存车线、车辆段及停车场场内线路均采用重型钢轨。全线轨道铺设共分为两个标段实施，第一标段为陈官营站至小西湖站，由中铁三局承建，铺轨基地位于土门墩站；第二标段为小西湖站至东岗站，由中铁一局承建，铺轨基地位于东岗站。
 

　　

　　2016年4月全线轨道铺设工作正式开始以来，兰州市轨道交通有限公司与各土建施工、轨道铺设单位沟通衔接，提前协调解决干扰因素，及时调整施工计划，保证铺轨工作顺利推进。其中，负责陈官营至小西湖区间29.6公里铺轨、16组道岔铺设任务的中铁三局自进场以来，迅速开展施工前准备工作，并根据1号线一期工程土建工程进展制定了相应的铺轨工作任务目标。在实际施工过程中，施工单位加大人力物力投入，采取人工散铺和机械作业相结合方式，克服穿黄区间线路坡度大、安全风险系数高、混凝土运输距离长等困难，在保证质量安全的前提下加快轨道铺设施工进度。截至目前，该标段已完成土门墩站左右线、土门墩至西客站区间右线、土门墩至马滩区间右线、马滩至兰州海关穿黄区间右线铺轨施工任务。
 

钢弹簧浮置板钢筋绑扎

　　

　　登上轨道交通1号线一期工程兰州海关站地下二层站台轨道试跑车，伴随着一声长笛，工程试跑车以时速22.5公里的速度，从海关站出发，经过营门滩站，最终抵达土门墩站，4.5公里历时11分7秒。在试跑车从马滩站穿越黄河底隧道，能够明显的感觉到车辆经过了一个较大的下坡路段。“我们现在所处的位置就在黄河低下。”现场一相关关负责人介绍，轨道交通的铺轨施工作业看起来是‘粗’、‘笨’、‘重’，其实则是‘精’、‘细’、‘严’。钢轨一般长度25米重达1.5吨，钢轨下面的枕木每根重达30千克，这些施工材料，在施工前期全靠人工肩扛手抬，因此被外界理解为‘粗’、‘笨’、‘重’，但从另一面看，两根钢轨之间的高低差只有1毫米。”
 

混凝土浇筑前轨道状态



混凝土浇筑前小门吊准备就位



浇筑混凝土



铺轨基地吊装轨排



土门墩铺轨基地



员工庆祝

　　

　　据悉，根据计划安排，下一步施工单位将开始兰州海关至深安大桥南区间右线、土门墩至西客站区间左线铺轨工作。同时，还将对已经完成铺轨工作的土门墩至马滩、兰州海关至马滩两个区间内地进行轨道工程车试跑，进一步对铺设轨道平整度及舒适度进行检测。

　　

　　另据了解，兰州轨道交通1号线一期工程全线轨道铺设工程目前已累计完成16.7公里，占总量的30%；单开道岔铺设累计完成21组，占总量的58%；交叉渡线道岔铺设累计完成3组，占总量的60%。