宝兰客专 开始甘肃段联调联试
此次联调联试计划共93天，运行试验30多天 全线开通后兰州至西安仅需3小时
昨日，新型检测列车动车组驶上兰州西客站高速场进行联调联试。 兰州晨报记者 房毅 摄
驾驶员稳重驾驶测试车。
大西北网3月22日讯 3月21日10时整，新型检测列车CRH380AJ0203动车组驶上兰州西客站高速场，开始检测宝兰客专兰州西站至东岔站间334公里高铁行车设备，标志着宝兰客专（兰州局管段）联调联试正式拉开战幕。
宝兰客专（兰州局管段）联调联试包括试验准备，单列逐级提速，重联动车组逐级提速，信号集成商测试，客服、防灾、远动、综合视频监控系统联调联试等项目。单列动车组逐级提速联调联试及动态检测采用由中国铁路总公司统一调配的综合检测列车CRH380AJ0203动车组。双列重联联调联试由2列250公里/小时及以上速度级同型动车组组成重联动车组。单列动车组逐级提速联调联试的速度级最高为275公里/小时；双列重联动车组正线逐级提速的速度级最高为250公里/小时。
据了解，宝兰客专（兰州局管段）联调联试将在兰州西至东岔间进行，其中逐级提速联调联试和信号系统联调联试计划共93天，运行试验30多天。同时还将重点采集综合接地、电磁环境、振动噪声3项环保数据，根据分析结果采取针对性措施进一步提高宝兰客专的绿色环保效能。
宝兰客专（兰州局管段）联调联试指挥部指挥长、兰州铁路局总工办主任陈国鹏介绍，宝兰客专联调联试主要通过检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对全线各系统进行综合测试，评价和验证供变电、接触网、通信、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等系统的功能；验证路基、轨道、道岔、桥梁等结构工程的适用性，评价振动噪声、声屏障、电磁环境等是否符合相关标准要求。
宝兰客专位于规划的徐州至兰州客运专线西段。线路东起陕西省宝鸡市，沿渭河峡谷南进入甘肃省天水市，向西北经过秦安县、通渭县、定西市、榆中县至兰州西站。线路横跨陕西省和甘肃省两省，东端与西宝客专相接，向东可直达中原及华北、华东地区，向西连通兰新高铁，与青海、新疆联通，并通过兰州枢纽与包兰铁路、兰渝铁路衔接，是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，是横贯西北地区与中、东部地区客运主通道，主要承担西北地区（新疆、西藏、甘肃、青海）对外直通客流，兼顾通道沿线大中城市间的城际快速客流，是一条高标准、高密度、大能力的客运专线。
宝兰客专（兰州局管段）设东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西北、榆中及兰州西8个车站。宝兰客专全线正线长度400.64公里，其中陕西省境内45.74公里，甘肃省境内354.90公里。设计速度250公里/小时，牵引供电系统采用AT供电方式，行车指挥方式为调度集中，采用CTCS-2级列车运行控制系统。
宝兰客专建成后，为中国高铁纵贯东西打通了“最后一公里”，使甘肃一举跨入全国“四纵四横”路网布局，实现了东部、中部和西部高铁运行的互联互通。开通运营后，将有力加强东中部经济发达地区的人流、信息流向西部地区迅速流动，为西部地区实现精准扶贫提供有力的交通运输支持，同时也将进一步扩大东西部高铁沿线的“同城效应”，形成活力旺盛的超大型高铁经济走廊，对进一步扩大新丝绸之路经济带的影响力和辐射力，促进东西部地区经济交流合作，加速西部地区企业转型升级，助推区域经济社会健康发展具有重大意义。
宝兰客专开通后，兰州到宝鸡只需两个多小时，兰州至西安3个小时以内即可到达。
