这个特殊的春运，你准备好了吗？--来自全国春运“重镇”的一线观察

 

 

    新华社记者吴涛、余贤红、王贤
 

 

    防疫是否“够硬”?科技是否“够刚”?服务是否够暖？在春运，这个“全球最大规模的人类季节性迁徙”到来之前，新华社记者实地走访广州、武汉和南昌等重点区域车站，对此进行了深入采访。

 

 

    安全行：“您乘坐的高铁已全面消毒”

 

 

    疫情之下，安全是“重中之重”.

 

 

    在全国高铁客流第一站广州南站，每天深夜23时30分，负责疫情防控工作的客运值班员司淋涛准点开始“清场”,近7万平方米的广州南站候车室内，地板、座椅、电梯等每一个需要消毒的角落都必须认真进行消杀。全站消毒作业完毕时，已是凌晨5时。

 

 

    每天的第一趟高铁发出前，保洁员要把购票窗、取票机、验证口、电梯扶手、旅客座椅、茶水间、厕所、进站验票通道等旅客要接触的设备设施全部做好擦拭消毒工作。

 

 

    在九省通衢的武汉汉口站，曾遭受疫情最严峻考验的车站正严阵以待。车站每4小时就要对车站直梯、扶梯、检票口、出站闸机等重点设施设备和旅客列车厕所门把手、洗脸间水龙头、废物箱投放处等重点部位消毒。

 

 

    在沪昆、昌赣高铁等干线交汇的铁路大枢纽南昌西站，自动消毒机器人“小布”正沿着规划的路线，喷洒消毒药水，遇到旅客，还会变更路线或停下来让行。

 

 

    “通过机器和人工作业配合，我们能确保候车室、站台等公共空间消杀全覆盖、无死角。”南昌西站客运员江首志说。

 

 

    科技范：看得清千里之外高速列车上的一颗螺丝钉

 

 

    从轨道、到车辆设备到车上服务，中国铁路以更大的科技范迎来新的春运。

 

 

    轨道养护“绣花师”.1月27日凌晨，大雾渐笼在赣龙铁路的大山深处，送走最后一班高铁，静谧的轨道上迎来“绣花机械师”--高铁大型养路机械操作工。

 

 

    让铺设高铁钢轨和枕木下的石砟均匀密实分布，恢复铁路线道床的弹性，保证旅客列车运行安全，就是李纲和工友们的工作。他们驾驶的是最新的高铁“物联网”大型养路机械车辆--国产DWL-48型连续走行捣固稳定车。用这台重124吨，长33.9米的“大家伙”完成精度必须控制在0至1毫米以内的作业。

 

 

    护航安全“千里眼”.在广州动车段TEDS监控中心，200多名分析员日夜轮岗，24小时监测京广、沪昆、广深港等线路动车组运行图像。

 

 

    TEDS系统，全称动车组运行故障图像监控系统，是护航动车组安全的一道屏障。广州动车段监控分析车间主任牛刚说，通过在高铁站附近安装的18个TEDS探测站，可在每趟列车高速通过时，10秒之内快速采集动车组底部、车体两侧等处5000余张图像，并在3分钟内传输至监控平台。分析员通过系统全面分析动车组安全状态，有异常立马预警。

 

 

    “通过TEDS系统可以清晰地看见千里之外运行中的高铁列车底部、两侧的一颗螺丝钉、甚至车体上的一道划痕。可谓‘千里眼'.”牛刚说。

 

 

    有温度：“生命的接力”展现的人性化温暖

 

 

    1月24日18时，广州南站和深圳北站进行了一场“生命的接力”.3名医护人员、2个高铁车站铁路职工联手爱心接力，两个车站开通绿色通道，护送一名在深圳出生两个月的宝宝在广州南站换乘，前往北京进行紧急手术。

 

 

    在高铁技术成为“国家名片”的同时，我国铁路服务水平也在不断提升。

 

 

    在春运前夕，广铁集团在广州火车站等116个车站安装了266台扫二维码取口罩设备，为忘记戴口罩或口罩损坏的旅客免费提供口罩。在10个日均发送旅客2万人以上的车站服务台，提供非酒精免洗洗手液。

 

 

    为做好重点旅客服务工作，南昌火车站增加“红土情”服务台。“红土情”服务台客运员杨佳说，服务旅客要求接力不脱节，重点旅客进站后，前方服务台就会通知对接。列车到站台后，还要确保将每一位特殊重点旅客送上车，交接给列车乘务员。

 

 

    “更好的体验、更暖心的服务，是我们的目标。” 广州南站党委副书记王展新说。