@在春暖花开的地方
有人享受“烟花三月下扬州”的惬意
有人观赏春暖花又开的美景
有人感受春雨润心田的律动
VS
@在那遥远的地方
有人在白雪皑皑的雪地里行走
有人在世界屋脊上抗缺氧战风雪
有人在温暖的车厢观赏冰火两重天
每年的3至5月
正值青藏铁路格拉段的雪季
天空飘着鹅毛大雪
但地表气温回升
冻土开始软化
“表里不一”十分考验
这里的线路维护工作
在这个春天里
高原铁路人是怎么
给线路“强身健体”的呢？
壮大人员队伍
组建线路检查组
桥隧设备检查组
机械综合检查组
以梯次循环检查方式
分区段分专业
对全线集中检查
因地制宜“祛疾”
掌握冻土线路特点
对比、分析气温变化
收集线路动静态规律性变化数据
科学研究
超前研判
因季施策
为高原铁路祛除“顽疾”
锻造精品线路
标准化作业
精细化检修
以零误差为目标
排查整治线路病害
确保线路安全“换季”
“十八般武艺”显本领
针对高原冻土维护难度大
技术要求高的特点
高原铁路人施展“十八般武艺”
总结出“看、测、析、敲、听、验”
“六标”检修工作法
“对症下药”取得了良好的效果
深夜里的“清道夫”
4月份以来，格拉段望昆一带线路持续遭遇强暴风雪。格尔木工务段望昆线路车间在第一时间组织应急除雪队赶往现场，不顾狂风与雪粒的抽打，在零下20多摄氏度的低温下连续奋战，完成线路清理工作。
“狼窝”里的养路人
江仓,在藏语里是“狼窝”的意思，地处祁连山腹地，平均海拔3800米，含氧量约53%，年平均气温零下3℃。青藏铁路哈木专用线从这里经过，西宁工务段江仓线路车间就坐落在这个“狼窝”里。
江仓线路车间江仓线路工区的21名职工坚守在这里，他们管辖的59公里的线路中，有近24公里、平均厚度达70米的永久冻土层。
我们这里是名副其实的荒原，前后几十公里周围没有一个村镇，喝的是井水，吃的东西都是通勤车每周送一次，每年只有少数几个月能看到些绿色，其他季节几乎每隔几日就能见到雪。
——江仓线路工区工长 谢珠亮
江仓线路车间管辖设备属于冻土地带，四季风沙。恶劣天气的作用下，石砟风化严重，地表盐碱化加之冻融交替，诸多因素致使轨道线路病害变化毫无规律可循，要确保工务设备的绝对正常和线路的平顺性，必须得用设备实时检测并及时跟进整治。
高原，寒风浩荡
雪域，闻名遐迩
天路，世界瞩目
这条路注定不平凡
一天有四季
十里不同天
高原铁路人
用智慧与心血
在极寒之夜
在极地之境
保障这条钢铁大动脉
安全畅通
(责任编辑：张云文)
