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李志民是北新路桥集团新疆公路工程事业部的一名项目负责人，他负责的新疆首座双层钢桁架桥昌吉乌昌大道跨头屯河大桥，即将完工。
天山网讯（记者王晶晶摄影报道）筑路人李志民的37年从业生涯，是用一个个新疆交通建设项目串起来的。“走过自己修的公路、铁路和桥梁时的成就感和自豪感，支撑我在这个行业里一直干下去。”他说。
李志民是新疆北新路桥集团新疆公路工程事业部的一名项目负责人，目前他负责的新疆首座双层钢桁架桥昌吉乌昌大道跨头屯河大桥，即将完工。5月31日，李志民站在施工现场描绘这大桥竣工后的样子，语气中满是骄傲，“跟每个工程都很有感情，就像养孩子一样，从无到有，一点点看它长大，盼望着它‘身体’结结实实。”他说。
在我眼里，这座桥很特别
5月31日，在李志民的办公室里，他指着墙上的桥体景观图介绍：901.42米的桥体用了近4万吨钢材，钢材就是桥体的骨架，在骨架上铺设胶体和沥青，就像是给骨头包裹上肌肉，保证了主桥体在热胀冷缩时的伸缩性。
说起修建了一年多的大桥，李志民总是滔滔不绝，从结构到工艺，提到桥梁的数据时，经常都精确到小数点后的两位数。说到桥体完工后的样子，他提高声音异常兴奋：桥分两层，上层是快车道，目前已经通车；下层有慢车道、自行车道和人行道，还有延伸到桥体外面的景观人行道。亮化工程完成后，桥体上的灯光会分平时模式和节日模式，在河水的映衬下，这座桥和后面的大剧院将成为又一个标志性的景观。
从2017年5月进入现场施工以来，李志民除了春节前一周离开过工地外，其他时间都坚守在工地上，“我的两个孩子都20多岁了，老婆也在上班，我家里不需要照顾，其他年轻人孩子小，让他们多回家，再说项目关键时刻，我心里就装不下工作以外的事。”他说。
从大桥吊装开始，李志民日夜操心的就是大桥上500个焊工的用电安全、12台大吨位吊车的吊装安全、高处作业人员的人身安全。“这座桥对我来说很特别，是我职业生涯负责的最大的项目，项目进行到今天，整体平稳顺利，离不开工地上兄弟们的通力合作，也离不开领导的支持，是大家集体的成果。”他说。
修南疆铁路时，在无人区复测
采访时，项目部里的90后员工陈文强说：“桥梁项目关键期，大家一天熬十几个小时，遇到问题，遇到困难，大家都没办法的时候，李经理却总能找到解决方案。”
临危不乱，不达目的不罢休，源于李志民这个老筑路人丰富的工作阅历。1981年，李志民初入建筑行业时，就只是一个房屋建筑工地上的普工，后来通过学习，逐渐掌握了钢筋工、施工员和技术员的工作。
积极进取的他，不满足于只建造房屋，想参与大工程的建造。1996年，他成为修建南疆铁路的一位施工员，投身到筑路人的行列。每天生活车把他们几位施工员送到沙漠边缘，他们在沙漠里徒步十公里，进行铁路的复测和放线，他们是第一批进入沙漠腹地为南疆铁路勾勒骨架的人。“最多一天，背着经纬仪、木桩、水和馕，走了30公里，接我们的人估计只能看到两个眼珠子吧，满身满头都是土。”他说。
1996年至2000年，李志民活跃在南疆铁路的库尔勒至喀什段施工工地上，从施工员一路干到了项目技术负责人。修建南疆铁路，带着他走进了筑路人的行当，现在每次走到南疆铁路这个路段，看着窗外，他的脑子就会像放电影一样想起当年的情景，“我之所以爱干这一行，就是因为，你干出来的活就是真实存在的，这些路就放在那里，啥时候看到，啥时候想起来就觉得满足。”他说。
筑路人李志民的37年从业生涯，是用一个个新疆交通建设的项目串起来的。
新疆交通建设进程中寻找自己的人生坐标
从南疆铁路结束工作后，李志民先后参与了乌鲁木齐市外环路、和硕至库尔勒高速公路、兰新铁路第二双线等项目的施工。
李志明37年的从业生涯，见证了修路的设备更先进、技术更成熟，新一代的筑路人们，使用全站仪、RTK测量仪等设备，不但可以使得测量精度指标都达到规范要求，而且能够减少劳动强度，提高工作效率。
采访中，李志民常常感叹，改革开放以来，尤其是党的十八大以来，新疆大力推进交通基础设施建设，新疆的交通体系越来越立体，一点点织密的交通网，让他这个筑路人工作起来特别有激情。“希望在我的有生之年，可以参与更多的新疆交通项目的发展。”他说。
(责任编辑：苏玉梅)
