大西北网12月10日讯 目前，北绕城高速的建设模式正在申请变更，由政策性公路变更为经营性公路，即由国内外经济组织投资建设或者依照公路法的规定受让政府还贷公路收费权，由此，收费年限便可由政策性公路的20年提高至30年，道路管理则交付于企业管理。
“从纯工程角度来看，南、北绕城高速四年内均可完工，但面对种种制约，实际竣工时间怕是遥遥无期。”
“相较于南环路、北环路的建设，南、北绕城高速公路穿梭于城乡接合部，大部分标段甚至位于荒山当中，工程难度毋庸置疑。”甘肃省交通规划勘察设计院唐学军工程师介绍说，“在桥梁、互通式立交的设计当中，一直在考虑如何缩减占地面积。”
南绕城高速公路项目包括19座桥梁、涵洞通道48道、隧道17座，桥隧比例高达57%。同时，在定远镇、和平镇、西果园镇、广家坪、大滩等处修建5处互通立交，与国道、省道，以及城市道路相连接。其中，互通式立交均位于城乡接合部，征地拆迁的问题至今未能得到解决，项目只能暂时搁置。
据介绍，南、北绕城高速公路虽然避免了与城市管网的交错，但与相关部门的协调工作会耗费很长时间。
“兰州市所有城建项目，资金问题都是制约工程进度的最大瓶颈。”一位城建专家分析说。
“从纯工程角度来看，南、北绕城高速四年内可完工，但面对种种制约，实际竣工时间怕是遥遥无期。”对此，该城建专家表示，南环路、北环路、轨道交通，以及上跨下穿等工程同时在建，南、北绕城高速公路项目的资金筹措更加困难。目前，南绕城高速公路项目为国家高速公路路网建设项目，资金筹措难度尚有所缓解，但北绕城高速公路是兰州市自主建设的首条绕城高速公路，由于贷款无法落实，整个项目无法全面开建。
南、北绕城高速公路虽然在建设中遇到种种障碍，但其建成后对兰州市路网格局的改变的确存在重大意义。
采访中，兰州市城乡规划设计院李明华工程师表示，建设兰州南、北绕城高速不但可以将过境车辆引向城市外围通过，而且还将打通兰州城区外围交通，与连霍高速公路、兰海高速公路形成兰州高速外环线，从而缓解市区交通压力。同时，南、北绕城高速将分别穿越定远、和平、什川、榆中、皋兰等县区，对提高兰州市区交通的快捷集散功能，发挥中心城市辐射作用具有重大意义，为兰州城市未来发展奠定了良好的路网格局。
http://www.kaixian.tv/gd/2014/1210/11434985_4.html
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