由国际汽车运动联合会、国家体育总局、上海市政府主办的2014年世界一级方程式锦标赛中国大奖赛，昨天在上海奥迪国际赛车场顺利举行。连日来，累积有18.5万人次的中外车迷观看了本届F1大奖赛的精彩比赛。赛后，上海市副市长赵雯，国际奥委会副主席、中国汽车运动联合会主席于再清等，为获得本届比赛的冠亚军车队颁奖。国际奥委会委员、香港奥委会主席霍震霆也专程抵沪观摩本届赛事。
昨天下午三点整，上赛场进入轰鸣模式。从杆位起步的汉密尔顿轻松赢得2014F1瑞银中国大奖赛冠军。汉密尔顿在上赛道的优势相当明显，他在每一圈都处于领先位置，最终与获得亚军的队友罗斯伯格差距达到18.6秒。英国人就此获得了职业生涯第25个分站冠军，也成为历史上第一位三次赢得中国大奖赛冠军的车手。
“你好！”汉密尔顿夺冠后，用中文向车迷们表达欢喜的心情。“你们对我真好，我在上海充满了能量。”
汉密尔顿“比赛中与自己较劲”
用中文向车迷问候的汉密尔顿赛后相当兴奋。“赛车的状况好得难以置信。”他说。
从比赛第一圈开始，汉密尔顿几乎以每一圈快一秒的速度，牢牢领先其他车手。看上去，他的取胜非常轻松，不过，在汉密尔顿本人看来，这是车队针对新规则精心筹备的结果。“我们对轮胎的有效管理起到了关键作用。”他说。
比赛第一阶段，各队车手纷纷抱怨轮胎颗粒化严重，而汉密尔顿在与车队通讯时，却表示轮胎没有什么问题，他坦言，赛前没有预料到梅赛德斯W05赛车会如此出色。“第一阶段确实很棒，”汉密尔顿说，“周五第二节自由练习时，我们连夜对赛车做了一些调整，而昨天（周六）排位赛，因为下了一天的雨，我们根本没有机会测试赛车。我完全不知道正赛时赛车会怎样。”
让汉密尔顿颇为意外的是，正赛竟然如此顺利，这有点超乎他的想像。“赛车的表现非常不错，事实证明我们采取的调校是正确的，我在比赛里不能更快了。”
在谈到第一次进站时，小汉表示，自己损失了一些时间。“比赛里我也有‘剑走偏锋’的时候。赛道上轮胎橡胶颗粒很多。随着比赛的深入，赛道温度开始下降。不过我们对轮胎的管理非常出色，弥补了损失的时间。”
这是汉密尔顿职业生涯第一次实现“三连胜”，值得一提的是，他也就此成为第一个获得F1上海站三个冠军的车手。更令人印象深刻的是，他是赢得如此轻松。
“其实，我一直在比赛中与自己较劲。”汉密尔顿说。
上赛场卫冕“魔咒”尚未解开
汉密尔顿轻松夺冠，却未能打破上赛场长达10年之久的“魔咒”——这里至今还没有产生一个卫冕冠军。
从2004年第一次举办F1中国大奖赛以来，在前7年的比赛中，每次都有一位不同的车手登上上海站的冠军领奖台。2013年，阿隆索登顶后，外界对西班牙人寄予厚望，期待他能在2014年打破卫冕“魔咒”。
然而，法拉利车迷昨天失望了。比赛刚开始，第五位发车的阿隆索出师不利，与第六位发车的马萨在直道竞争中发生碰撞，结果，阿隆索赛车右前轮撞到马萨赛车左前轮。当时，马萨正被红牛夹击得无处闪躲，导致马萨火冒三丈。虽然这是一次正常的比赛事故，但是，在第一次进站中，马萨遇到了轮毂故障，可能与那次碰撞有关。
幸运的是，阿隆索的赛车没有任何问题。“那是一次很严重的碰撞。”说到这次事故，阿隆索说，“我当时告诉车队，能不能检查一下赛车，因为你们知道的，我自己感觉很OK，但是我不知道从外部看起来是不是有问题？结果很好，我的赛车没问题，我们能够完成比赛是很幸运的。希望下一场比赛的发车能够是干净的。”
在上周巴林站试车期间，法拉利赛车进行了技术升级。从昨天的比赛结果来看，赛车的竞争力有了明显的提升。让法拉利车队感到高兴的是，阿隆索在比赛的大部分时间都处在第二位，直到第二次进站后才被罗斯博格超过。“相比前三站比赛，我们在上海站给赛车做了升级。我能站在这里的领奖台上，连我们自己都有点惊讶，无论如何这是一个很棒的惊喜。现在，我在积分榜上排到第三位了。虽然没能获得我们想要的开局，但是我们仍然会战斗到最后。”
值得一提的是，莱科宁虽然在第十一位发车，却以第八名完赛。一个季军，一个第八名，法拉利车队在撤掉多梅、换上新帅马蒂亚奇之后，起到了立竿见影的效果。“这是一个不错的周末。”阿隆索说。
(责任编辑：鑫报)
