打车难，尤其是上下班打车更难！相信很多市民都有打车难的遭遇。由于出租车没有固定线路，市民等车有时要花很长时间；另一方面出租车行车具有盲目性，空车来来往往，对本来就有限的出租车资源造成浪费。如果通过建立一个中间服务平台，既提高现有出租车资源的运营效率，同时方便市民出行。相信大家都很期待，这个平台就是通常所说的“电话打的”，也就是说，拿出电话，就能有出租车到指定地点来接。

 

　　电话打的，兰州进入倒计时

 

　　“电话打的”分为即时叫车和电话预约，前者是服务系统接到招车电话后，以乘客所在位置为中心，迅速在周边展开搜索，出租车在领受信息后马上赶往市民所在地；后者则是约定出租车服务时间。

 

　　近几日，乘坐出租车的细心市民会发现，不少出租车内已经安装好了服务评价系统，有一些甚至已经可以进行满意度评价了，这是否意味着以后市民可以通过这个系统对出租车的服务进行监督评价了呢？“电话打的”在兰州何时施行？近日，兰州市城运处相关负责人告诉记者，目前兰州市6738辆出租车的新式计价器基本安装就位，目前出租车调度、监控中心在紧锣密鼓的建设之中完成，旧计价器（GPS系统）还无法将服务评价等数据传回监控中心，也就是说现在一些出租车上的评价系统还无法正常使用。记者随后在出租车调度、监控中心看到，大厅内的监控大屏、服务器已安装就位，几名技术人员正在进行服务器的系统安装调试。目前相关单位安装出租车新式计价器和GPS系统，出租车调度、监控中心建设完成，在去年年底全市出租车正式实现电召预约、服务评价、刷卡乘车等功能，可又有多少市民知道与使用。

 

　　出租车公司只要有平台，加入“电话打的”

 

　　记者随即下载了一款打车软件“好乐搭”，发现“好乐搭”是一个开放的出租车运营平台，核心功能:对于乘客及出租车车主： 实时打车、 预约用车、上下班拼车、车位对换(租入及租出白天驶离车位)、一键呼叫周边代驾。对于出租车司机 如果注册并认证为出租车司机，则可以实时接单及预约接单， 出租车司机其他辅助功能。

 

　　记者在南巡出租车公司看到，该公司的GPS客户端软件系统可随时监控企业所属车辆的安全运行状况，掌握所属车辆的运营效益、运营实时状态，对车辆、人员进行日常管理、对所属车辆的运营数据进行统计分析，进而核算运营成本。该系统还可向出租汽车驾驶员发布各类通知、路况、警示、车辆维修保养等提示信息，通过系统轨迹回放查询历史动态等功能,对投诉进行取证，协助解决处理各种投诉和违章处理，为解决乘客投诉处理和失物寻找提供更多、更科学的渠道。

 

　　该公司的负责人说：“只要有这个平台，很愿意加入到电话打的的行列。公司建立的企业一体化信息管理平台，以信息技术为手段实现信息实时传递和智能调度，系统具有实时监控、驾驶员从业资格管理、警示提醒等功能，为驾乘人员提供安全保障，缓解城市拥堵，为企业、驾驶员与乘客之间搭建了一个沟通的桥梁。”

 

　　市民热盼“电话打的”的施行

 

　　“打个电话就能打的，当然好！”一位白领刘女士说，每天上下班都只能提前或晚半小时甚至更长时间，从家里出发或晚下班挤公交，如果能电话打的，按照预定时间，出租车能准点接送，那就享受领导上下班专车接送的待遇了，就不会为挤公交而劳心费神，方便是不言而喻的。

 

　　“一些酒店偏僻，查酒驾后只有打车，有时很难打到车。”经常和朋友聚会的市民李先生说，酒店打车难也是个问题，应该增加出租车在这些地方的运行时间。

 

　　经常打的又经常打不到的士的市民金先生告诉记者，电话打的很显然能方便市民出行，同时还能提高出租车的载客率，减少出租车司机空车满街盲目乱跑，浪费资源，希望政府部门早日施行电话打的，改变打的难现状，尽早落实这一惠民方案。

 

　　司机愿意“电话应召”吗？

 

　　电话招车，出租车司机如何看待？在兰州街头，记者随机对6个出租车师傅进行采访，6个师傅都表示不愿意“电话应召”。

 

　　出租车司机王师傅说，接到电话空车跑过去，万一人家戏耍你呢？不是多的油费都浪费了？还是宁愿按照现在这样子满街跑，遇见人就拉，遇不见人就算，一个月一样能跑出几千元钱。

 

　　出租车牛师傅则称，除了被戏耍，还有放空跑去“应召”，这“放空费”该咋出呢？如果不算，那出租车司机不是自行承担了？赔本生意，不干。

 

　　出租车师傅们表示，兰州上下班高峰期，交通拥堵现象严重，电话招车，假如车到途中遇见堵车，要车人等不及走了，车到目的地，不是又空跑一回？沿途有人打车都不敢装，既方便不了打车人又让出租车增加成本，这才是最大的担忧。

 

　　“电话打的”如何收费？

 

　　电话招来出租车，需要多收费用还是按照计价器收费？

 

　　兰州现有的几家出租车公司对此问题均明确表示，按照乘客上车后打表收费，不另多收费用。特殊情况如目的地相对较远，乘客可以与出租车司机自行商定。

 

　　某出租车公司负责人说，目前他们觉得电话打的后，尤其是省外到县份上去的乘客，担心兰州出租车乱收费，可能准许双方自行议价。

 

　　该负责人告诉记者，一些开通电话打的的城市，规定电话打的者，除按计价器付里程费、燃油附加费外，需要另外支付2元的电话打的费用，兰州施行电话打的，不知会不会借鉴这种做法。

 

　　司乘担心的诚信问题如何解决

 

　　记者从一些电召打车软件的门户网站上看到，这些公司已经针对司机和乘客制定了诚信条约，如果其中一方被多次投诉，会被禁止使用账号接单或者召车。

 

　　市客运管理局相关负责人则表示，今年陆续建立的全市统一出租电召平台，已经将市面上的一些手机打车软件纳入平台予以监管，为了提高召车双方守信程度，该负责人透露，出租司机在接单后拒绝载客的，经查实将按照 “拒绝载客”的相关规定依法处理，并且出租汽车司机提供电召服务情况及相关指标将纳入出租司机质量信息考评体系。

 

　　不过，这位负责人也表示，以上举措会有一段试运行过程。他承认，电召平台的诚信制度仍需进一步完善，如打算建立乘客黑名单制，限制或者禁止乘客出现爽约行为；还计划研究探索违约补偿机制，如乘客违约，将给司机一定的补偿，让诚信的法律条款变得更有效力。

 

　　交通运输部将建设电召服务诚信体系

 

　　2013年3月，交通运输部发布《关于规范发展出租汽车电召服务的通知》（简称《通知》），要求规范出租汽车电召服务发展，加快出租汽车驾驶员和乘客电召服务诚信体系建设，推动电召服务向智能化方向发展。

 

　　《通知》要求充分调动驾驶员积极性，在电召服务收入分配上向驾驶员倾斜，让驾驶员愿意主动提供电召服务；通过电召服务让乘客得到便利，愿意使用电召服务；加大对出租汽车电召服务系统的建设投入，积极通过市场化手段引导社会投资，建立长效、健康发展机制；根据本地实际情况和消费水平，合理确定电召服务收费标准，争取将电召服务费列入出租汽车发票费目；探索根据交通高低峰实行差别化电召服务价格，引导公众合理选择出行方式。

 

　　加快出租汽车驾驶员和乘客电召服务诚信体系建设，建立诚信档案和奖惩机制。对多次失约乘客，记入电召服务不良诚信记录名单；对于乘客失约造成的驾驶员损失，可探索建立补贴补偿机制，对驾驶员进行适当补助。

 

　　《通知》明确，要积极推行电话、网络、服务站点、手机终端等多种电召服务模式，推动电召服务向智能化、自动化、精细化方向发展；优化电话约车服务流程，推广自助式电话约车服务；依托电召服务中心，建设研发电召服务网站和手机电召服务终端，开展网络、手机电召等新型服务，实现电召服务的记录和跟踪，切实保障乘客合法权益。

 

　　此外，各地要统一标准规范，推广出租汽车服务管理信息系统，加快推进电召服务中心建设；普及安装智能服务终端设备，使用统一的电召服务电话号码，便于乘客使用。

 

　　同时，在相关部门的支持下，各地要在交通枢纽、旅游景点、商业区等区域设置数量合理的出租汽车停靠泊位，并加快建设出租汽车服务中心。

 

　　在相关政策下我市交通运输局有关负责人介绍，兰州出租汽车服务管理信息系统分为三个中心。即数据资源中心、GPS监控指挥中心和电召服务中心，目前，数据资源中心、GPS监控指挥中心已建设完成并进入调试阶段，电召服务中心虽已建成运行。今年首要任务使全市28家出租汽车企业全面推广应用出租车信息化系统，提升兰州出租车服务质量，使之真正成为兰州的一张城市名片。