西方专家质疑俄空军同时采购三种苏式战机的合理性

　　据俄罗斯《军工信使》周刊3月12日报道，“战争很无聊”网站的西方专家们认为，俄罗斯空军同时采购苏-30M2、苏-30SM、苏-35这三种苏-27改进型号歼击机的合理性值得怀疑。

　　目前俄罗斯正在生产和采购三种型号的先进战机，都是苏-27多用途重型歼击机的深度改进型号，由苏霍伊设计局设计，分别在阿穆尔河畔共青城飞机厂和伊尔库特集团伊尔库茨克飞机厂生产。西方专家认为，这种决策相当奇怪，可能会增加大量财务开支。相比之下，美国空军目前正在JSF(联合攻击战斗机)概念框架下努力装备统一型号的战斗机F-35“闪电2”。美空军发言人声称，需要采购1763架该型战机，替代目前还在服役的大多数飞机，提高空军作战潜力。俄罗斯则正好相反，目前却在同时采购三种型号的现代化歼击机苏-30M2、苏-30SM和苏-35，每种型号采购数量仅为数十架。

　　俄国防部没有解释上述歼击机采购原则。专家认为，在战机出口数量减少的背景下，此举可能和努力维持两家企业运转的愿望有关。这种策略也会对改善俄空军战斗力产生积极影响，毕竟俄空军现役战机主要是上世纪80-90年代交付的产品。另外，由于最新型第五代战机T-50在俄国内外已经家喻户晓，因此俄空军装备苏-30M2、苏-30SM和苏-35的消息受到的关注相对较少。

　　俄空军最先装备的是苏-30M2歼击机，部署在克拉斯诺达尔边疆区南部克雷姆斯克市空军基地，首批照片于2011年12月曝光。2013年11月，俄空军多姆纳基地迎来3架苏-30SM，截至到去年年底，该基地总共已经接装了10架苏-30SM，今年还将交付另外10架，从而全部完成一个苏-30SM航空团的组建任务。2014年2月首批苏-35S歼击机交付俄空军作战部队，部署在哈巴罗夫斯克边疆区捷姆吉空军基地，隶属第23歼击航空兵团。

　　西方专家认为，俄空军率先列装的苏-30M2在三种型号战机中的先进程度最低，它是阿穆尔河畔共青城飞机厂为中国研制的苏-30MKK的发展型号。苏-30MKK则是苏-30的升级型号，配装空中加油设备和俄制航空电子设备，能够执行范围广泛的作战任务。但是由于没有使用鸭翼和推力矢量航空发动机，其性能不如伊尔库茨克飞机厂生产的苏-30MK歼击机。在和中国达成苏-30MKK交易之后，过了一段时间，阿穆尔河畔共青城飞机厂又得到新合同，向中国供应能使用反舰武器的苏-30MK2战机。之后该型歼击机还曾销往越南、印尼、委内瑞拉和乌干达。俄空军自用型苏-30M2和出口型苏-30MKK/MK2在外形上的主要区别在于两个上边缘平坦的尾部垂直安定面。2009年夏天签订了为俄空军生产苏-30M2的第一份订单。该型飞机和使用改良型航电设备的苏-27SM3单座战斗机，以及第一代苏-27有许多共同之处。国防部当时订购了4架苏-30M2和12架苏-27M3。目前俄空军的苏-30M2订购总量约为20架，其中4架已在2013年12月交付。双座型苏-30M2既能在作战训练任务中支援单座型飞机，也能用作全天候歼击机。

　　苏-30SM由伊尔库特公司生产，在外形上酷似苏-30M2。西方专家认为，苏-30SM是俄向中国、马来西亚、阿尔及利亚出口供应的苏-30MK的改进版，专门为适宜俄空军使用进行了升级。与阿穆尔河畔共青城飞机厂生产的苏-30MKK相比，伊尔库茨克飞机厂生产的苏-30MK具有更好的空气动力学性能，既能配装国产航空电子设备，也能安装西方航电设备，用户可以灵活选择俄罗斯、乌克兰、法国、印度和以色列生产的相应组件。苏-30SM还使用了苏-30MK安装的一些组件，包括双座驾驶舱、鸭翼、推力矢量发动机、电传飞控系统。但是与苏-30MKK不同，苏-30SM使用缩短的垂直尾翼。

　　2012年3月，俄国防部订购了30架苏-30SM。当年12月，订购量增加一倍，达到60架，按计划将在2015年底前交付完毕。截止到2013年12月，俄空军仅接装了16架苏-30SM。2014年2月有一些媒体报道称，俄国防部准备签订额外供应合同，追购50架苏-30SM，总价值超过20亿美元。据推测，其中一部分或者全部飞机可能交付俄海军使用，预计在2015年底前开始供应。

　　苏-30SM和对印度出口的苏-30MKI的主要区别在于，它使用国产航空电子设备，替代以色列和印度生产的类似产品，同时保留大部分法国设备，包括头盔显示器和导航系统，另外还安装和苏-30M2相同的N001V机载雷达，后者是苏-27机载雷达的升级版。苏-30SM的航空电子设备还包括更加强大的N011M“豹-R”无源相控阵机载雷达。与苏-30MK不同，苏-30SM使用更加先进的弹射座椅，更加适合身材较高、体重较大的俄空军飞行员。俄空军苏-30SM能够使用新型RVV-SD中距和RVV-MD短距空空导弹，预计还将配装其他更加先进的空空导弹。

　　苏-35S与上述两种歼击机的主要区别首先在于它是单座型战机。尽管飞机概念本身早在上世纪80年代就已问世，但是直到21世纪初才开始直接研发。苏-35S由阿穆尔河畔共青城飞机厂生产，使用新型机体、完善型航空电子设备和航空发动机，配装AL-41F推力矢量发动机、新型光电设备和改进型电传控制系统，放弃鸭翼。西方专家认为，上述创新确保苏-35S具有优异的机动性能。与此同时，俄罗斯准备扩大有源相控阵机载雷达使用范围，在第5代战机T-50研发工作正式结束后，苏-35S预计将配装作为“豹-R”无源相控阵机载雷达升级型号的N135“雪豹”雷达。

　　据推测，苏-35S将和苏-30M2、苏-30SM一样，拥有出口型产品，代号苏-35BM。一些媒体披露了中俄就此交易进行谈判的相关消息，但是具体情况目前尚未得到证实。2009年俄国防部为本国空军订购48架苏-35飞机，目前已经交付22架，其中12架于2014年2月交付空军作战部队，部署在捷姆基空军基地。合同规定的全部48架苏-35S预计将在2015年交付完毕。西方专家认为，俄空军再签订一项48架苏-35S飞机供应合同的可能性很大。由于性能先进，在T-50隐身战机大量列装之前，苏-35S将是俄空军主力机型。根据一些媒体披露的消息，它能携带RVV-BD远距空空导弹，能够替代现役老旧的米格-31歼击截击机。

　　西方专家认为，俄空军是否有必要同时采购三种型号的苏-27家族战机值得怀疑，而且这个问题相当现实。或许只生产一种型号的飞机更为合适，但是两大航空装备生产企业之间的竞争使情况变得较为复杂。在苏-30家族飞机享誉国际市场大量出之时，两家生产厂商的竞争不算什么严重问题。在三种型号的飞机中，苏-30M2的性能最弱，升级潜力不大。此前还有媒体披露称，俄罗斯是在和中国的苏-30M2交易流产后才为本国空军采购这种飞机的。苏-35S的突击特点是使用更加强大的航空发动机、更加完善的航空电子设备和武器，以及新型机载雷达。苏-30SM的生产协调较好，造价低，两名机组人员的存在可以执行更加复杂的作战任务，更加有效地培养飞行员。

　　目前这些飞机的出口前景相当模糊。已经拥有大量苏-30家族飞机的国家，特别是印度和中国，目前正在积极利用许可证技术生产新飞机。马来西亚宁愿租赁，而不愿采购额外数量的苏-30MKM战机。据悉，印尼可能会购买苏-30家族战机替代老旧的F-5，但是即使签订了供应合同，歼击机进口数量也会相对较少。

　　西方专家认为，俄决定同时采购三种型号的飞机，可能是由必须维持阿穆尔河畔共青城飞机厂和伊尔库茨克飞机厂的生产所决定的。而且，俄空军使用全部三种型号的飞机，也能使它们对外国用户更具吸引力。

　　现在俄空军迫切需要新型歼击机。T-50直到数年之后才能装备部队。西方专家认为，T-50已经得到主流媒体的积极评价，但是有关5架T-50试验样机测试进程的消息目前并不多。和美国F-35不同，T-50的试验没有公开进行。根据媒体披露的文件信息，T-50项目可能进行了较大变动，项目期限也在不断推迟。原计划2014年向阿赫图宾斯克国家试飞中心交付终极版试验样机，但是现在看来，这个日期不会早于2016年下半年，违背了在2016年底形成初步战斗力并且开始投入批量生产的计划。即使是在最好的情况下，在2016-2020年间，也只能装备60架T-50，而且这种可能性并不大。因此俄空军急需更新现役机群。

　　俄空军战斗序列中有相当部分的歼击机正在迅速老化。苏联解体及随后的经济危机，使军用飞机生产大幅减少，直到最近几年歼击机的产能才得以增加。尽管苏-30M2、苏-30SM和苏-35飞机拥有比其前辈更先进的性能，但是仅仅依靠各自数十架的采购数量，根本无法彻底改善这种状况。

　　俄空军还在少量使用比苏-27家族歼击机轻一些的米格-29，包括阿尔及利亚拒绝接收的一个航空团的二手米格-29SMT歼击机。米格-31重型歼击截击机至今仍在服役，只有少数飞机升级为米格-31BM，而且远非所有该型飞机都装配了先进武器。西方专家认为，在米格-29升级项目破产和米格-31继任型号不确定的情况下，只能依靠“苏霍伊”公司研制生产的飞机长期保护俄罗斯领空。目前俄空军签订新的苏-30M2、苏-30SM和苏-35战机供应合同的前景并不明朗。但是西方专家一致认为，俄空军歼击航空兵的未来将在很大程度上取决于第5代隐身战机T-50的项目发展进程。(编译：林海)