兰州地铁进入区间隧道工程建设新阶段

　　鑫报讯   6月3日14时28分，兰州市城市轨道交通1号线一期工程建设首台盾构机始发仪式，在试验段世纪大道始发井施工现场举行，“金城一号”的始发，标志着兰州地铁建设开始进入区间隧道工程建设新阶段。

　　据兰州市轨道交通有限公司有关负责人介绍，兰州轨道交通试验段包含“两站一区间”，既世纪大道站、迎门滩站，以及两站之间区间。世纪大道站和迎门滩站之间的区间沿银安路敷设，区间出世纪大道后，以半径450米的曲线向东南偏移，继续沿道路下方敷设，最后进入迎门滩站。区间左线长652.826米，右线长574.649米，将全部采用盾构法施工。区间内设置一条联络通道。试验段字2012年7月9日开建以来，各项工作进展顺利，目前世纪大道与完成土建工程总量的70%，迎门滩站已完成土建工程总量的20%，首台盾构机—“金城一号”于今年4月1日吊装下井，经过现场施工人员2个月的紧张工作，完成了整机拼装，反复进行调试，目前对购机运行正常。
 

　　据施工方案，这台巨型钻地龙从世纪大道开钻后，沿1号线右线自西向东掘进，到达迎门滩站，然后拆装吊出，运输至世纪大道站。再从左线始发井二次始发，二次带到迎门滩站，之后吊出。整个区间施工工程中，盾构机需进行2次吊装、2次吊拆、一次短途运输。盾构机的掘进速度平局每天可达12到15米，预计今年年底将完成兰州地铁1号线首段隧道施工任务。通过首段地铁隧道盾构施工，将为地铁全线施工盾构机的科学选型、确定掘进控制参数，总结掌握各种风险控制技术等积累。

　　兰州市城建史上首台地铁施工盾构机——金城一号是一台土压平衡盾构机。它集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土渣、拼装隧道成衬砌、测量导向纠偏等功能。记者现场看到，这台盾构机盾头和盾身个配套系统已经组装完毕。据悉，其总机长度84米，主机长度13.2米，一节设备桥、6节拖车，重508吨，其中仅刀盘加前盾约160吨。

　　据介绍，盾构掘进过程需克服“富水砂卵石”的不良地质条件，通过攻克地面沉降控制、壁后注浆控制、区间隧道测量控制、通用环管片拼装控制等技术难题，保障施工过程中的顺利进行。

　　兰州轨道交通公司副总经理冯世川表示，目前，兰州轨道交通征地拆迁及地下管线迁改工作正在积极推进中，有望7月30日完成。全线开建需招投标全面完成后方可具备开工条件，届时，20个站点的建设工作将全面铺开。（更多内容请点击大西北网http://www.dxbei.com/n/anning/）