吴光辉表示，中国商飞于去年完成了大飞机的初步设计工作，并通过了国家级评审，今年将进入详细设计阶段。按照计划，今年要完成设计工作，年底开始进行零组件装配。去年１２月，大飞机首个装机零件在成都开工制造，今年将全面进入详细设计、制造、实验阶段。
 

    关于大飞机使用的发动机，吴光辉表示，第一阶段还是会选用当前国际最先进的ＬＥＡＰ－Ｘ１Ｃ发动机，它也是波音、空客等采用的主流发动机。他告诉新华社记者，该型号发动机将降低巡航燃油消耗率１３％到１５％，减少污染排放５０％，改善噪音情况，直接使用成本较现役同类客机降低１０％。该发动机将由ＧＥ公司和法国赛峰集团联合研制。
 

    他还透露，中国针对Ｃ９１９大型客机专门设计的国产发动机正在上海进行认证，型号为“长江１０００”。未来中国大飞机会有两款发动机供选择，“将来肯定会有我们的中国‘芯’”。
 

    Ｃ９１９大型客机是中国正在自主研制的新型１５０座级单通道窄体客机。截至２０１１年底，这一项目完成了立项论证、可行性论证和预发展三个阶段工作，并于２０１１年１２月９日通过国家级初步设计评审，全面进入工程发展阶段。
 

    目前，国产大飞机已获２３５架次订单。除了大部分是国内需求外，国外需求客户更包括美国及东南亚国家。
 

    吴光辉透露，今年Ｃ９１９大型客机项目仍将快速推进，将完成三级数字样机设计，发放全部生产用数据；完成共计７０项风洞试验、结构强度研发试验、零部件符合性验证试验，飞控、液压、起落架、航电等主要系统综合试验开展安装调试；完成１６项关键技术攻关，开展１８项关键技术攻关。