大西北网5月17日讯 据亚心网报道 昨日，“嘀嘀”和“快的”两大打车软件，先后在其官方微博上发出“致打车用户的一封信”，表示5月17日凌晨零时起结束“烧钱大战”，停止对乘客端的现金补助。“嘀嘀”和“快的”都表示，现金补贴结束后，实惠不会就此终止，后续将不定期推出各种形式的优惠活动。

“嘀嘀”和“快的”之间的“烧钱大战”于去年12月起打响，双方均推出了司机端和乘客端的双重补贴活动，补贴额一度高达28元。打车软件热起来的同时，其产生的“挑客”、“拒载”等诸多弊端也浮出水面，对此乌鲁木齐市客运统管办密切关注。

今年3月，针对打车软件乱象，上海、杭州等地政府开始出面干预，补贴大战逐渐降温。随后，两款软件相继调低各大城市乘客端补贴，从每单奖励5元降低到每单3元，每日限制奖励两单。而针对打车软件产生的问题，4月25日，乌鲁木齐市交通运输局出台了《关于规范手机打车软件在乌鲁木齐市使用的暂行规定》。

5月16日，“嘀嘀”打车公关部工作人员薛帅介绍说，停止补贴是为了引导打车软件步入正轨，回归理性。补贴活动的成效显著，已经让超过1亿的“嘀嘀”用户逐渐养成“手机叫车加微信支付”的出行习惯。目前，“嘀嘀”打车软件已先后在乌鲁木齐、石河子以及克拉玛依等城市覆盖。

据“嘀嘀”打车软件官方透露，今年3月，全国打车用户从2200万增加到了1亿，日均订单从35万单增长到521.83万单，截至3月底通过微信支付的补贴达14亿。而快的打车在过去的5个多月里，覆盖的城市从40多个快速扩展至近300个。“快的”建立的积分商城目前已经有上百家品牌陆续入驻，覆盖衣食住行等各个领域。

5月16日，“快的”打车营销副总裁李敏表示，之所以暂停补贴是因为收到大量客户的反馈，发现用户在乎的不是补贴，而是能否方便快捷地打车，这与“快的”打车的初衷完全一致。目前，“快的”打车在乌鲁木齐市的乘客用户有40多万人，出租车司机用户有5000多人，日订单达3万单。

“快的”和“嘀嘀”同时结束乘客端的现金补贴，而司机端的补贴未发生改变。

对该政策的实施是否会引起市场缩水等问题，“嘀嘀”打车联合创始人兼营销总监吴睿说：“嘀嘀打车还是会以非现金的方式来实现对司机和乘客的补贴，如优惠券、积分券、奖励金等形式。”

“快的”相关人士则表示，尽管停止了乘客端的现金补贴，但给用户提供的实惠不会终止，今后还将不定期推出各种形式的优惠活动。并于5月18日全国助残日，推出面向盲人群体的定制版软件。

中国互联网专家姜奇平分析认为：“打车软件的出现，使得司机的空驶率降低了一半左右，也大大缩短了人们等车的时间，最重要的是将‘撞大运’式的‘招手停车’，改变成先联系、后停车的预约制打的体系，是非常重要的城市交通管理模式的革新。”
http://news.iyaxin.com/content/2014-05/17/content_4585154.htm