大西北网1月22日讯 　昨日，西安市政府常务会审议并通过了《西安火车站综合交通枢纽规划》，西安火车站综合改造的征地拆迁等工作春节后启动。未来，西安火车站将拥有南北两大广场；与两条地铁线路零换乘；与大明宫丹凤门面对面，变成一个非常强大的交通枢纽。

　　将新建北广场 优化南广场

　　昨日的西安市政府常务会上，西安市市长董军要求有关单位，“春节过后，再启动征地拆迁等工作”。

　　根据规划，西安火车站将新建北广场，实现与丹凤门广场的融合；优化南广场，设立集短途客运、旅游集散和公交功能为一体的综合交通枢纽。

　　改扩建后的西安火车站规划面积约84.77公顷，包括丹凤门以南、太华路以西、环城北路以北、西闸口以东区域及明城墙内尚德路与尚俭路、东八路和西八路围合的区域。将拆除道北约28.3公顷用地范围内的棚户区、旧厂房等老旧建筑，新建广场、站房及8.9万平方米的配套设施，并拓宽城市道路。

　　在北广场规划方案中，将建设自强东路下穿式立交，地上道路将变成广场的一部分，实现火车站北广场与丹凤门广场相融合，形成面积约8万平方米的广场空间。同时，在北广场的东西两端分别设置长途客运站和公交快线停车场，尚德门客运站将迁移到北广场东北角。

　　新火车站地下共分为4层

　　据介绍，未来的西安火车站将由地下4层和地面部分组成，可实现与地铁四号线、七号线的零换乘。

　　为加强南北广场之间的联系，还将在西闸口东火车站西新建一条机动车通道，这条通道为建强路南延伸，为双向4车道，将下穿陇海铁路。还将有4条下穿慢行通道，其中现有的火车站出站通道将保留，在其东边再新建两条，西边再新建一条通道。

　　五路口至南广场将建地下通廊

　　据预测，到2020年，西安火车站将发送旅客量4380万人次，2030年发送量4800万人次。为满足未来火车站综合交通枢纽的客流集散需求，保障交通枢纽内的各种交通方式畅通运转，本次规划方案提出了完善路网系统和强化公交主导的两个措施。

　　其中，规划将太华路局部和自强东路拓宽至60米，并将车站两侧的支路由15米拓宽为25米，同时新建西斜路、红庙坡路、老北二环（这是一条老路，并非现在的北二环），打通建强路、玄武路、八府庄路、纱厂东路，改造含元路。

　　改造太华路、未央路和朱宏路沿线十处节点，形成“两横两纵”交通走廊，“两横”即大兴路-自强路-含元路，西斜路-环城北路-华清路；“两纵”即朱宏路-环城西路-太白路，太华路-环城东路-太乙路，加强与城市快速路网络的衔接。

　　此外，规划依托轨道线网，在枢纽外围布局11处公交枢纽，截流常规公交客流，并在解放路规划修建五路口至南广场的地下通廊，衔接地铁1号线五路口站，方便地铁客流换乘，同时带动解放路地下空间开发。

　　规划还增设了至朱宏路枢纽、至浐灞湿地公园、至曲江的3条中运量公交线路。经测算，上述改善措施可将火车站区域道路通行能力整体提高30~35%，基本满足区域交通集散需求。 华商报记者王卫平

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http://news.hsw.cn/system/2015/0122/210491.shtml