大西北网讯 作为京藏高速公路的重要组成部分，西宁南绕城高速公路在国家大路骨架网中承担惟一性角色的同时，为缓解西宁市城区交通瓶颈问题、加快推进“缓堵保畅”，以及近、远期建成“一带两环”综合交通网络，“五横十五纵一环”主干路网体系，形成中心城市1小时高速交通圈以及主城半小时高速交通圈，无疑将起到无可替代的作用。
南绕城高速全线共设11处互通立交，起始处为曹家堡互通立交，终点处为扎麻隆互通立交。其中7处互通立交与西宁市区的市政道路相连接，东起杨沟湾互通立交，西至通海路互通立交，相距22.5公里。高速环线的城外分流城市车辆，构建更加完善、便捷的交通网，将为西宁市实施“扩市提位”战略，进一步提升城市品质，打造青藏高原区域性现代化中心城市奠定坚实的基础。
逢山开路，遇水架桥。随着西宁南绕城高速公路项目建设的最后冲刺，一条以西宁西过境高速公路、平西高速和南绕城高速公路三条高速公路构成的“环西宁市高速线”正在徐徐“闭环”。该工程有望于2015年10月完工并投运，其中有7处互通立交与西宁市市区的市政道路相连接。
这条东起曹家堡机场，西止湟中县扎麻隆镇，全长约105公里的环线高速，不但承担了分流过境车辆的重任，还与市内主干道路进行有效衔接，初步形成了西宁市“内成网格外成环”的城市快速交通路网。
作为国家高速公路网京藏高速公路（G6）的重要组成路段，青海省“十二五”重点建设项目之一——“3410”高速公路网中第二条横线“马场垣-唐古拉山段”的重要组成部分，西宁南绕城高速公路项目自东向西贯穿西宁市，起点与兰西高速曹家堡机场互通立交相接，路线穿越两市（西宁市、海东市）、三县（平安区、互助县、湟中县）、四区（东川经济开发区、城东区、城中区、城西区），终点位于湟中县多巴镇扎麻隆村，与已建成的西湟一级公路相接，路线全长59.765公里。
全线共设互通立交11处（含2处枢纽互通），隧道6座，均为分离式隧道，单洞合计22605m，特长隧道3255 m/1座、长隧道6972 m/3座、中长隧道832.5 m/1座、短隧道243 m/1座；特大桥6753.4m/3座（湟水河特大桥、南川特大桥、通海特大桥），大桥5057.3m/16座、中桥1536.2m/25座，小桥149.3 m/8座；通道25道，涵洞63道，交通部初步设计批复项目总概算102.78亿元。
全线采用六车道高速公路标准，设计时速100公里，路基标准宽度33.5米，采用沥青路面，桥涵与路基同宽，全线桥涵设计荷载采用公路I级。该项目为破解西宁市区“东西拥挤、南北不畅”的交通困局，进而为“扩市提位”提供基础支撑。
7月29日，记者从青海省高等级公路建设管理局南绕城公路建设项目办主任马生奎处获悉，为确保10月份南绕城高速公路主线通车，项目各节点实施单位加班加点，加速工期，省交通和高管部门连续到项目现场进行督查，目前，项目路基工程完成91.43%、桥梁工程完成78.33%、隧道工程完成98.17%。
工程建成后与现有的兰西高速公路、湟倒一级公路、西塔高速公路、宁大高速公路、宁互一级公路以及西宁西过境高速公路连接，形成以西宁市主城区为核心向四周辐射的公路主骨架网络。构成西宁市“内成网格外成环”的城市交通格局，兼具国家高速公路西宁城市过境线及城市快速干线的双重功能。
通过南绕城高速公路的建设，湟水河南岸将形成一条连接机场和海东地区、穿越西宁多个园区、高标准贯穿东西的快速绕城通道，沿线互通立交与城市主干道相连接，能较好地解决城市车辆快速进出，对于缓解城市交通拥堵、方便人们出行、构建园区与园区之间快捷运输、提高车辆过境通行能力起到极大地促进作用。
与此同时，项目建成后，将西宁曹家堡机场空港经济区、东川经济技术开发区、城南综合区（南川工业园区）、城南新区、海湖新区、西城新区、甘河工业园区等几个片区实现有效连接，沟通原本交通不便和联系不畅的东西两川内的各新兴经济区，实现各区之间的交通物流和客货交通便捷转换，对西宁市经济社会发展起到强有力的拉动作用。
项目兼具国家高速公路西宁城市过境线及城市快速干线的双重功能，对提高西宁过境段的通行能力、缓解西宁市城区交通压力、促进青海省“东部城市群”建设，加速平西一体化进程、促进“兰西银经济圈”的构建等都具有重要意义。
(责任编辑：鑫报)
