大西北网12月30日讯 在事故危险源得到有效控制之前，西宁市应急办、安监、消防、公安交警和特警、建委、市政等多个部门按一级事故抢险预案全部紧急到位，相互协同配合，各司其职地进行抢险。排水、电信、供电等相关部门的抢险人员，同时赶到事故现场，做好随时协同抢险的配合准备工作。

在实施交通管制的路段，抢险人员对人流、车流进行指挥疏导。抢险民警和燃气抢险人员随时提醒过往在警戒隔离区外的市民群众：“燃气泄漏!不能吸烟!不要拨打手机!”

至当晚21时许，事故得到有效控制。也只有在所有的危险源得到有效控制后，抢险人员才轻轻地缓了一口气：正因为西宁市及时启动一级抢险应急预案，多部门和单位密切协同配合，才避免了天然气泄漏可能出现的任何爆燃或爆炸事故发生。

专业人员根据天然气行业管理经验及相关的安全标准规范分析，此次泄漏，大量的天然气涌入相邻的排水井，通过排水管道窜入更远的地下密闭空间，也进入了相邻的其他阀门井。如果包括关闭燃气阀门、对相关井盖的开启放散，对车辆、行人的疏导疏散，任何一个环节迟缓或疏忽，任何一个肉眼看不见的静电火花，都可能发生整条街的大面积爆燃或爆炸事故。

在抢险现场，西宁中油燃气抢险人员，对各个协同抢险部门的人员连声道谢：要不是大家团结一心，根本就不可能降服燃气意外泄漏这个恶魔。

连夜抢修找到了事故原因

此次事故，造成了10多个小区停气，供暖直接受到影响。

在寒冷中，坚硬的冻土层影响了抢修进度。当抢险人员对路面进行开挖时，才发现用力量强大液压动力站驱动的风镐，在坚硬的沥青路面只能冲击出一个个白点。立即改用同样是液压动力驱动的路面切割机，自带水源的切割机，仍不时被路面夹死，只好再加上人工洒水润滑……从事发当晚23时许全面开挖，直到后半夜，抢险人员才将坚硬的路面切开，但燃气管道的漏点，不能一下子就能找准。

一夜的轮班连续作业，直到第二天6时许，抢险人员才找到了漏点。此时，天已微微发亮。紧张工作了一夜的抢险人员，心里总算有了些安慰。找到了漏点，就能开始抢修了。

在安排第一班抢险人员休息后，已连续工作了12个小时的抢险队长马义龙，立即部署第二班抢修人员无间隙作业。马义龙心疼地看了看已工作了一夜的李军和韩力，关爱的目光在征询他俩：能撑得住吗?抢险队有B照、能驾驶抢险工程车的，只有马义龙和李军，组长李军还是事实上的焊工组长;机灵能干的韩力，是抢险队惟一的挖掘机操作手，他不能离开啊!

李军和韩力没说话，他们的嘴唇全冻得发紫、僵硬，他们的目光同样是坚毅：没问题!全面完成抢修任务前，不可能“拉稀”的!在与复转军人队长的朝夕相处中，他们早就领会了军人最常说的一句话：是骡子是马，拉出来遛遛!

为找到管道漏点，抢险人员共开挖了宽约2米，长约9米的路面。他们没辜负市民的期待：既要快速抢险，也要将对新修建路面的开挖降低到最小面积。

抢修，在紧张进行中。焊接断裂的燃气钢管，只能在有限的作业空间。马义龙没让块头相对大些的李军下去，而是安排了身材瘦小的张启祥和王海云轮流焊接作业。

张启祥、王海云在管沟里，分别用跪姿、仰躺、半倒立仰躺等多种高难度的姿势，交叉着焊接，他们不敢有片刻停歇……给队员们带来活跃气氛的，是安全员李毅，一夜的紧张工作加上着急上火，他的人中部位竟冒出个一分硬币大小的紫红水泡，像影视中什么人的夸张“仁丹胡”……停气，那么多人都在受冻，他们不能不心急如焚。

意外的感动

12月17日天亮后，有位过路的市民突然在警戒线外停下来，拉住一位红色防静电工装上满是泥污的抢险队员，递来只装满了香喷喷包子的塑料袋，说：“孩子，吃吧!忙活了一夜，肯定冻坏了，也饿坏了!”

不久，又有接二连三的市民来到警戒线外，相继递来热腾腾的油条、油饼，冒着热气的豆浆或肚丝汤……这些市民，无任何人组织，相互并不认识，全是自发来表示感动的。

队长马义龙告诉记者，他们平时在抢险中，会遇到不理解市民的挖苦嘲讽，甚至有人指责谩骂。他们都习以为常了，谁都不愿意出现意外事故，燃气的任何一次事故，都伴随着大面积的停气，由此给市民群众带来不便。他们每次在事故处理现场，都会心存愧疚，唯恐抢险抢修有任何懈怠或效率低下，而给大家带来更多的不便。因此，每位抢险队员都能对冷嘲热讽和指责谩骂淡然处之。

随着抢修转移到地下有限的作业空间，除了两名焊工主演外，其他人都要“跑龙套”了。随着工作量减少，经过一夜的连续工作，马义龙衣服里的大量汗水，在-19.9℃的低温环境里，很快变成了“冰水”，那分刺骨的寒冷，没亲身经历过的人根本就不能想像。四肢麻木，面部僵硬，说话都不流利了。

面对一位位自发来送早餐的市民，队员们顿时感到了一股股暖流……当马义龙他们诚恳询问这些热心市民的姓名时，没一人肯告诉他们，大家只不约而同地说了句几乎相同的话：你们挨冻受累为大家，大家只能用一点早餐，来表达内心的感动……

一对60多岁的老年夫妻，是一起来为抢险队员送早餐的。他们说，暖气中断冻得睡不着，在附近楼上亲眼看着这些年龄跟自己孙子差不多大小的孩子，没一人偷懒，辛苦地工作了一夜……想到自己的孙子大学毕业后“高不成低不就”，就是不肯好好上班，至今还在啃老，他们真想让孙子来抢险现场看看，他的同龄人在怎样工作?

恢复供气总结在进行

17日13时20分，焊接好的管道漏点，经验漏合格，可以恢复供气了。马义龙一扫连续工作的疲惫，立即抖起精神，通过对讲机向调度汇报：漏点焊接合格，可以恢复供气!

这也是西宁中油燃气人向人民群众的惟一汇报。

12月19日，西宁中油燃气决定：对最早报警的两位热心市民，进行书面感谢和现金奖励，以感谢他们的及时报警，才使得泄漏事故及时处置，防止了爆燃、爆炸等次生事故的发生。

从12月17日开始，西宁中油燃气开始全面整理分析此次事故相关数据。

据专业人员分析，事故路段不久前才修筑了路面，在路面施工中，会有大型超重吨位的卡车从松软砂土包裹的管道上轧过，会有剧烈的机械震动，这些压力和震动，能否对管道造成伤害，无法用权威的数据确定。道路施工，使埋地燃气钢管附近的地层环境，突然发生了新的变化，这同样是一个需要论证多年也未必能得出科学结论的课题。

就在此次场地管道泄漏前一个多小时前，西宁中油燃气的巡检人员刚进行过认真巡检，任何一组准确的数据都能证实：未发现任何异常。

2013年年初，外地曾发生一起地下可燃气体爆燃导致的半条街道路面被炸事故。事发后，几乎是众口一词的“媒体审判”：或是天然气泄漏所致!但当地天然气企业用一整套的严谨数据证明，爆燃与天然气无关。外地的那起事故，在警示着西宁中油燃气，必须加大巡检、巡查力度，用严密科学的数据保证天然气安全。巡检队长郑现齐，对每名新队员的第一堂课，就是讲那起燃气企业背黑锅的事件，强调平时任何一组巡检、巡查数据的重要。

惟一可确定的原因，是天气寒冷出现的-19.9℃低温，致使管径219毫米的燃气钢管遇冷大幅度收缩，是强大的收缩力量，拉断了管道的一处接头。在天然气主管道邻近区域新近施工回填后，因天气寒冷而出现的管道被冻裂事故，对于西宁中油燃气还是第一次。

目前，西宁中油燃气管理层在总结中形成共识：城市燃气行业，仅有一支过硬的抢险抢修队伍还不够，还必须要有一支强大的专家队伍，建立一整套更加严密的巡检、巡查防范机制，竭尽全力预防意外事故发生。 
http://xibei.ifeng.com/qh/detail_2014_12/30/3354340_0.shtml